VAZ 2106 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2106 ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘਟਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ VAZ 2106
ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਲਗਾਤਾਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਕਵਰੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਬੜ ਦਾ ਸੰਮਿਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਿੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
VAZ 2106 'ਤੇ, ਮੂਹਰਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਕੀ ਹਨ
VAZovka Six ਅਤੇ ਹੋਰ Zhiguli ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ ਹਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਰਬੜ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਜੇ VAZ 2106 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 450 ਰੂਬਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 1500 ਰੂਬਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਜੋੜ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਰੋਤ ਕੀ ਹੈ
ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਟਿੱਕਿਆਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੋਇਆਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 40-50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਹਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਰੋਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰਬੜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਚੀਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਨਾਲ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਵਹਾਰ ਕਬਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਤੱਤ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- seymnik silentblocks;
- ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- 13, 19, 22, 24 ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਛੀਸੀ;
- ਮਾ mountਂਟ;
- ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, WD-40);
- ਜੈਕ
ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। - ਅਸੀਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ.22 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਦੋ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਕਰਾਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਅਸੀਂ 13 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਕੁਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜੈਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤੋਂ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਜੈਕ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਟੱਡ ਦੁਆਰਾ ਹਿਲਾ ਕੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਕੱਪ ਤੋਂ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਟੋਰੇ ਤੋਂ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬੀਮ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਲੀਵਰ ਦਾ ਧੁਰਾ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨਾਲ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਬੀਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੀਸਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਬੀਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੀਲੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਸਟੱਡਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ.ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਸਟੱਡਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਓ
- ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਬੀਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਯਾਦ ਜਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਉਪ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲੀਵਰ ਦੀ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਹਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.
ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਜੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਹੇਠਲੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ. ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਅਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਜੈਕ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਲਟਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
- ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲਗਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਦੂਜੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਪਹੁੰਚ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਢੁਕਵੇਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਲੀਵਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਕੰਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤੱਤ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਦੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਬੀਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੀਵਰ ਦੀ ਅੱਖ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਸਟਾਪ ਬਰੈਕਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਥ੍ਰਸਟ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਮੈਂ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹਾਂ
- ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਵੀਡੀਓ: ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ VAZ 2101-07 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਉਪਰਲੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਉਪਰਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਲਈ ਉਹੀ ਟੂਲ ਵਰਤੋ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ:
- ਅਸੀਂ ਉੱਪਰਲੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.ਉਪਰਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ
- ਦੋ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਪਰਲੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਅਸੀਂ ਉੱਪਰੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ
- ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਫੜ ਕੇ, ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰੀ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੈੱਟ ਥ੍ਰਸਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗ VAZ 2106 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਜੋੜ ਉਦੋਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੰਡੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਤੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾ ਕੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
"ਛੇ" ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਪੰਜ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - 2 ਛੋਟੇ ਅਤੇ 2 ਲੰਬੇ, ਲੰਬਕਾਰ ਸਥਿਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡੰਡੇ. ਲੰਬੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟਾਂ ਲਈ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਬਰੈਕਟਾਂ ਲਈ। ਛੋਟੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਸਪਾਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਿੰਕੇਜ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- 19 ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ;
- ਨਵੇਂ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ;
- ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ;
- ਮੈਟਲ ਬੁਰਸ਼;
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲੇਡ.
ਸਾਰੀਆਂ ਡੰਡਿਆਂ 'ਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਦਮਾ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਓਵਰ ਜਾਂ ਟੋਏ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਧਾਤ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ 19 ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਡੰਡੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਡੰਡੇ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.19 ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਰਾਡ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਗਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
- ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹਟਾਓ।ਇੱਕ screwdriver ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਕੂ ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਰਬੜ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਜਾਂ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਲਡਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਾਂ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕਰੋ।
- ਅੰਦਰਲੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫਿਕਸਚਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੀਸਦੇ ਹੋਏ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੋਨ ਦਾ ਵਿਆਸ ਮੈਟਲ ਸਲੀਵ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਨਿਕ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਕੋਨ 'ਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਵਾਈਸ ਨਾਲ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜੀਆਂ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਜਦੋਂ ਬੋਲਟ ਵਾਈਸ ਦੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਿਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟੁਕੜੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਢੁਕਵੇਂ ਤੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦੇਵੇਗਾ।ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜੋੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਲਿਟੋਲ -24 ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਰਾਡਾਂ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਘਰੇਲੂ ਬਣੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ
ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਆਉ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੇਰਵਾ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ;
- ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਵਾੱਸ਼ਰ;
- M12 ਬੋਲਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ 7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ;
- ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੋ ਟੁਕੜੇ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ;
- ਉਪ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਗਰੀਸ.
ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਵੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਹੋਰ ਤੱਤ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਦੋ ਛੋਟੇ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਉੱਪਰੀ ਬਾਂਹ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦਾ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਮੁੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਆਈਲੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬੋਲਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਵਾੱਸ਼ਰ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬੋਲਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮੰਡਰੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਕਬਜੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਮੈਂਡਰਲ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਮੰਡਰੇਲ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ, ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ।ਅਸੀਂ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਮਾਰ ਕੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਗਿਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ ਨਟ ਨੂੰ ਲਪੇਟਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਐਕਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਹੇਠਲੇ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਡਾਪਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
- ਕਦੇ-ਕਦੇ ਕਬਜ਼ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਮੈਂਡਰਲ 'ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਕੁੱਟਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ।
- ਨਵੇਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ 'ਤੇ ਕਬਜੇ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਮੰਡਰੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਮੰਡਰੇਲ ਉੱਤੇ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਬਜੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਜੋ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ. ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਟੂਲ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਦੇ ਟਿੱਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
