ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ Renault Duster 2.0 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ Renault Duster 2.0 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਜ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2-ਲੀਟਰ ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਰ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ 4 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ।

ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪਲਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਮੋੜ ਨਾ ਜਾਣ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਗਲੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਸਟਰ 2.0 ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖੋ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਰੋਲਰਜ਼ (ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਪੰਪ) ਪੁਲੀ ਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਧੱਬੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਣ ਲਈ ਪੰਪ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਮਾੜੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਸਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲੋ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ "ਲਟਕਾਉਣ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਲਾਕ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਰਥਨ ਹੁਣ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੁੱਖ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ.

ਅਸੀਂ ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬਰੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਰੇਲ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਪੋਰਟ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇੱਕ "16" ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. "13" ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੇਸ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ.

ਸਧਾਰਣ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੂਵਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਵਿੱਚ ਨੌਚ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ "10" ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ "6" ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਹੈਕਸ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਰੋਲਰ ਦੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਨਟ ਨੂੰ "10" ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ "6" ਹੈਕਸਾਗਨ (ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ) ਨਾਲ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੁਆਇੰਟਰ ਇਕਸਾਰ ਨਾ ਹੋ ਜਾਣ। ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ.

ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਤੋਂ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ। ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਲਾਈਵੀਲ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵਿਧੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

"8" 'ਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਟੀਡੀਸੀ (ਟੌਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ E-14 ਸਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਿੰਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (ਤੁਸੀਂ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿੱਲ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)। ਇਹ 2 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ Renault Duster ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 1st ਅਤੇ 4th ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ TDC ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗੱਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਸਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਫੋਟੋ।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਹਟਾਓ? ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀਆਂ ਕੈਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕੈਪਸ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਸਲੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਲ ਤੀਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਇਹ ਗਰੂਵ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ "P" ਅੱਖਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਬਣਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ. ਹੇਠਾਂ ਸਾਡੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਦੇ ਮਾਪ.

ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. 10 ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੈਕਸਾਗਨ “6” ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ। ਅਸੀਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ. ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ 126 ਦੰਦ ਅਤੇ 25,4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਤੀਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ - ਇਹ ਪੱਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਹਨ (ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ).

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੇ ਬਰੈਕਟ ਦਾ ਝੁਕਿਆ ਸਿਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਰਿਸੈਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਫੋਟੋ ਵੇਖੋ।

ਅਸੀਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲਲੀਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਪੁਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਅਗਲੀ ਸ਼ਾਖਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸ਼ਾਖਾ - ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਰੋਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ (ਉੱਪਰ ਦੇਖੋ)। ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਨਾੜੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ (ਉੱਪਰ ਦੇਖੋ)। ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ। ਅਸੀਂ ਥਰਿੱਡਡ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.