Volkswagen Golf V GTI 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਅੱਜ, ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਸਪੋਰਟਸ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 200-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਆਨੰਦ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਬਦਲੀ ਹੈ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਹਰ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਹਵਾ ਨਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ (ਲਾਲ ਤੀਰ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਵਾ ਇੱਕ 8mm ਪੇਚ (ਨੀਲੇ ਤੀਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ T30 ਸਟਾਰ (ਹਰੇ ਤੀਰ) ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਨੈਕਟ ਫਿਟਿੰਗ (ਪੀਲੇ ਤੀਰ) ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹਰ ਪਾਸੇ ਚਾਰ Torx T25 ਪੇਚ ਹਨ (ਲਾਲ ਤੀਰ) ਢਾਲ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਕਲਿੱਪ ਟਰੇ (ਪੀਲੇ ਤੀਰ) ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ (ਪੀਲਾ ਤੀਰ) ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ (ਲਾਲ ਤੀਰ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਅਸੀਂ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦੋ Torx T30 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਕਵਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਸੁਰੱਖਿਆ (ਲਾਲ ਤੀਰ) ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟ (ਪੀਲਾ ਤੀਰ) ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੇਅਰ (ਲਾਲ ਤੀਰ) ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ (ਪੀਲਾ ਤੀਰ) ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।
ਨੋਟ: ਕਿਸੇ ਨੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਗੇਅਰ (ਲਾਲ ਤੀਰ) ਵਿੱਚ ਨੌਚ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ 19mm ਨਟ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. 19mm ਸੈਂਟਰ ਬੋਲਟ (ਲਾਲ ਤੀਰ) ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ, ਪਲਲੀ (ਪੀਲੇ ਤੀਰ) ਤੋਂ ਛੇ 6mm ਹੈਕਸ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਹੋਲ (ਲਾਲ ਤੀਰ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਿੰਨ (ਪੀਲੇ ਤੀਰ) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਪੰਜ Torx T30 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਕੱਢਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਛੋਟੀ ਡੰਡੇ (ਹਰੇ ਤੀਰ) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਸੈਂਸਰ (ਪੀਲਾ ਤੀਰ) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੋ ਟੋਰਕਸ ਟੀ25 ਪੇਚਾਂ (ਲਾਲ ਤੀਰ) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹਟਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੜੋ ਤਾਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾ ਫੈਲ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਲ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਕਦਮ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ.
10 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੈਂਡ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਲਈ, ਸਕਿਡ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਮੋਟਾ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਦੋ 13mm ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਮਾਉਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ.
ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ 18mm ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਇੱਕ 18mm ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਲੇ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਬੋਲਟ (ਲਾਲ ਤੀਰ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਪੀਲਾ ਤੀਰ ਦੂਜੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਦੋ 18mm ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਅਸੀਂ ਦੋ 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ 18mm ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।
ਬੋਲਟ ਲੰਬਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਹਟਾਓ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ ਦੋ Torx T30 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਹੇਠਲੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਫਰੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਇੱਕ 19mm ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ (ਲਾਲ ਤੀਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਰੋਕੇਟ (ਪੀਲੇ ਤੀਰ) 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਿਰ (ਹਰੇ ਤੀਰ) ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਓ।
ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ 2-3 ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ (ਲਾਲ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਤੀਰ)।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ: ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ (ਜਾਮਨੀ ਤੀਰ), ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ (ਲਾਲ ਤੀਰ), ਰੋਲਰ (ਪੀਲੇ ਤੀਰ), ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ (ਨੀਲਾ ਤੀਰ) ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ (ਹਰਾ ਤੀਰ)।
ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ 'ਤੇ 13mm ਨਟ (ਲਾਲ ਤੀਰ) ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਮੋੜਨ ਲਈ 8 ਹੈਕਸਾ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਪ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਲਗਾਓ। ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਤੀਰ (ਲਾਲ ਤੀਰ, ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ) ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੈਬ (ਹਰੇ ਤੀਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਨੋਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾ ਬਣ ਜਾਣ ਅਤੇ 13mm ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਇੱਕ 19mm ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ 2 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋੜੋ। ਸਪਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।
