ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ VIII ਅਤੇ IX ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੇਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਵਧੀ ਦੇ ਬਾਅਦ (ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ (90-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 10-15% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ:
- ਕਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ, 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੱਧ;
- ਵਾਹਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੀਜੀ-ਧਿਰ (ਗੈਰ-ਮੂਲ) ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)।
ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਤੱਤ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਪਰਜੀਵੀ ਰੋਲਰ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੋ.
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰਮਿਤ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਹਰ ਇਹਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
- Hyundai/Kia. ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰਮਿਤ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- B. ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
- SKF ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕਿੱਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਡੇਕੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀ, ਇਹ 1905 ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ।
- FEBI. ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਿਰਮਿਤ ਪਾਰਟਸ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, DAF, BMW. ਉਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗਲੈਂਟ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ.
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਹਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੱਕੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦ ਕੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਨਾ ਕਰੋ.
ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਵਾਲੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. DIY ਕੰਮ:
- ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ;
- ਪੱਕਾ ਭਰੋਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਹੁਨਰ ਹਨ ਤਾਂ ਹੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ!
ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਦੇ ਲੀਕ ਜਾਂ ਫਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 100% ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਸੰਦ
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਸੋਧ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
- 10 ਲਈ ਕੈਰੋਬ;
- 13 (1 pc.) ਅਤੇ 17 (2 pcs.) ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ;
- 10, 12, 13, 14, 17, 22 ਲਈ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ;
- ਗੁਬਾਰਾ;
- ਡਾਇਨਾਮੀਮੈਟ੍ਰਿਕ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਹੈਂਡਲ (ਰੈਚੈਟ) ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਅਤੇ ਕਾਰਡਨ ਮਾਉਂਟ ਨਾਲ;
- ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ;
- ਚਿਮਟੇ ਜਾਂ ਚਿਮਟੇ;
- 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ;
- ਹੈਕਸਾਗਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ;
- ਧਾਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ vise;
- ਚਾਕ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ;
- ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਟੈਂਕ;
- ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ (WD-40 ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ);
- ਐਨਾਇਰੋਬਿਕ ਥਰਿੱਡ ਲਾਕ.
ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ MD998738 ਦੀ ਲੋੜ, ਜਿਸਨੂੰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟੈਂਸ਼ਨ ਰਾਡ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਧਾਰਨ ਵਿਕਾਰ ਇਸ ਕੰਮ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ M20 ਸਟੱਡ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ MB991367 ਫੋਰਕ ਧਾਰਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
1.8 4G93 GDi 16V ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣਾ
ਐਲੀਵੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਜੈਕ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਟੈਂਡ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਖੱਬੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੋਰਟ (ਜੁੱਤੀਆਂ) ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
- ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿਓ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਨੂੰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਕ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ, ਹੇਠਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ)।
- ਅਸੀਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (ਪਲਾਸਟਿਕ) ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੇਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
- ਸੈਂਟਰ ਪੁਲੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨੋਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਂਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ.
- ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਇੱਕ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਖੱਬੇ (ਸਾਹਮਣੇ) ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਲ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ (ਉੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਸਥਾਨ ਹੇਠਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
- ਹਟਾਏ ਗਏ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਜੈਕ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
- ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਲਿੱਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਰ ਪਿੰਨ ਪਾ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਜੇ ਹਿੱਸਾ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ)।
- ਪੁਰਾਣੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਅਸੀਂ ਬਾਈਪਾਸ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ (ਕੋਈ ਗੈਸਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ).
- ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਲੇਟਦੇ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਤਾਂ ਕਮਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ!
- ਰੋਲਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ.
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ). ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰੋਕੇਟਸ, ਖੱਬੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ), ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਰੋਲਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਝੁਕਦੀ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਤਣਾਅ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਾ ਹੋਵੇ (ਕਲੈਰੀਕਲ ਕਲਿੱਪ ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ), ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਦੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਅੰਤਮ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਹੀ ਹਨ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਪੁਲੀ ਸੈਂਟਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਐਨਾਰੋਬਿਕ ਥ੍ਰੈਡਲਾਕਰ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ 128 Nm ਤੱਕ ਕੱਸੋ।
ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਘੁੰਮਾਓ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਕਿਤੇ ਵੀ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਇੰਜਣ 1.8 4G93 GDi 16V ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਜ਼ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ - ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਚਲੇ ਖੰਭਿਆਂ। ਪਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਪਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਵਾੱਸ਼ਰ 'ਤੇ ਹੈ! ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
2.0 4G63, 2.4 4G64 ਅਤੇ 4G69 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣਾ
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ 4G63, 4G64 ਜਾਂ 4G69 ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ 4G93 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੱਖ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ.
- ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ (ਲਗਭਗ ਮੱਧ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ।
- ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ ਪਾਓ (ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)। ਜੇਕਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੰਡਾ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲ ਦੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਬਦਲੇ!
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰੋਕੇਟ, ਡੀਪੀਕੇਵੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਖਾਲੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਟੀ ਨੂੰ 5-7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ.
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾਈ ਗਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਜੇ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ!
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ 2.4 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 1,8 ਅਤੇ 2,0 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਬਰ ਰੱਖਣਾ ਪਵੇਗਾ।
2008G4 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ 69 ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ 'ਤੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਾਰਨੇਸ, ਪੈਡ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਉਹ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।
2.0 4G63, 2.4 4G64 ਅਤੇ 4G69 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਹੇਠਾਂ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਿਵੇਂ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਵੀ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੰਮ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਵੀ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
