ਸਟੋਵ ਨੂੰ VAZ 2107 ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ

ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸਟੋਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ VAZ 2107 ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

VAZ 2107 ਨਾਲ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ। ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਅਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ "ਸੱਤ" ਹੀਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

VAZ 2107 ਸਟੋਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਨ:

• ਰੇਡੀਏਟਰ;
• ਟੈਪ;
• ਪੱਖਾ;
• ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ;
• ਹਵਾਈ ਚੈਨਲ

ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ VAZ 2107 ਦੇ ਵੇਰਵੇ: 1 - ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ ਲੀਵਰ; 2 - ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਾਂਹ; 3 - ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਦੇ ਹੈਂਡਲ; 4 - ਸਾਈਡ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਡੈਕਟ; 5 - ਲਚਕਦਾਰ ਡੰਡੇ; 6 - ਹੀਟਿੰਗ ਡੈਕਟ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੋਵ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੱਲ ਉਬਾਲਦੇ ਹਨ:

• ਹੀਟਰ ਲੀਕ;
• ਗਰਮੀ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਵਾ ਹੀਟਿੰਗ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੋਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ, ਨੰਬਰ ਦੇਣਾ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੀਕ

ਜੇਕਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਛੱਪੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਰੀਦੋ. ਇੱਕ ਲੀਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਬਲਕਿ ਲੀਕ ਪਾਈਪਾਂ ਜਾਂ ਨੱਕ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਵਾਰ ਲੀਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਸਟੋਵ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਧੁੰਦਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਸਟੋਵ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਜੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੋਵ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਬੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ (ਕੂਲੈਂਟ) ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਡਿਟਿਵ ਨਾ ਜੋੜੋ ਜੋ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਿਮਨੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਆਮਦ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਹਵਾਦਾਰੀ - ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲਾਕ ਦੀ ਦਿੱਖ।

ਸਕੇਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੀਟਰ ਵਾਲਵ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਨਾਲ ਹੀ, ਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੈਮਾਨਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਸ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ, ਭਾਵੇਂ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਪਰ ਠੰਡੇ ਸਟੋਵ ਦਾ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਠੰਡੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡਦਾ ਹੈ.

ਸਟੋਵ VAZ 2107 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਫਿਲਿਪਸ ਅਤੇ ਫਲੈਟ screwdrivers;
• ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ।

ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਂਚਾਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ

ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ

ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਜੋ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੀਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ.

ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ

ਅਸੀਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ

ਅਸੀਂ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੈਲਫ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਅਸੀਂ ਘੜੀ ਅਤੇ ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ ਨਾਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸੱਜੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ. ਘੜੀ ਅਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਨਾਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ

ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਅਤੇ ਘੜੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਅਤੇ ਘੜੀ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਸਹੀ ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਟੈਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇਣ ਲਈ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਖੱਬੀ ਹਵਾ ਨਲੀ ਵੀ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਸਟੋਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।

ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੀ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ

7 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਕ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। 7 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਕੇਬਲ ਟਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਓਵਨ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ 2 ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 2) ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਹੀਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ 4 ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੀਟਰ ਪੱਖੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ

ਓਵਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, 4 ਟਰਨਕੀ ​​ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ 10 ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ

ਅਸੀਂ 2 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਓਵਨ ਵਿੱਚੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਬੰਨ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੋਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।

ਵੀਡੀਓ: ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ VAZ 2107 ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬਦਲੋ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ.

ਜੇ ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ।

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੋਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਹੀਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨੁਕਤੇ ਹਨ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੀਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੰਗੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੋਜ਼ਲ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਫਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੀ ਖੋਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਪਾ ਅਤੇ clamps ਕੱਸ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕ ਲਈ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜੇ "ਸੱਤ" ਸਟੋਵ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੂਲਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।