ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ VAZ 2101 ਦੀ ਬਦਲੀ, ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ VAZ "ਪੈਨੀ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ, ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.
VAZ 2101 'ਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
VAZ "ਪੈਨੀ" ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਏਅਰ ਡਕਟ, ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਹਨ. ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਹੜਾ ਟਾਰਪੀਡੋ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਪੈਨੀ" ਦਾ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ, ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੂਚੀ ਜਿੱਥੋਂ ਦਾ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ VAZ 2101 ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ:
- VAZ 2105-07;
- VAZ 2108-09;
- VAZ 2110;
- BMW 325;
- ਫੋਰਡ ਸੀਅਰਾ;
- ਓਪਲ ਕੈਡੇਟ ਈ;
- ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਏ.
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ Zhiguli ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਅਟੁੱਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਕੱਟਣਾ ਪਏਗਾ, ਦਾਇਰ ਕਰਨਾ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ, ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਟਿਊਨਿੰਗ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਫਿਲਿਪਸ ਅਤੇ ਫਲੈਟ screwdrivers;
- ਓਪਨ ਐਂਡ ਰੈਂਚ 10.
ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੈ:
- ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਸਜਾਵਟੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ ਰਿਸੀਵਰ ਸਾਕਟ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸੱਜੇ ਲਾਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਢਾਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ, ਸਟੋਵ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAZ 2106)
- ਅਸੀਂ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਕਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਦੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਾਕਸ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ knobs ਕੱਸ.ਅਸੀਂ ਲੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਸਟੋਵ ਕੰਟਰੋਲ ਨੌਬਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰੋਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪੈਨਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ VAZ 2101
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
VAZ "ਪੈਨੀ" ਦੇ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- 6 ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ;
- 3 ਪੁਆਇੰਟਰ ਯੰਤਰ;
- 1 ਡਿਜੀਟਲ ਸੂਚਕ।
ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਗਤੀਮੀਟਰ;
- ਓਡੋਮੀਟਰ;
- ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ;
- ਬਾਲਣ ਗੇਜ;
- ਬਾਲਣ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ;
- ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਦਾ ਬਲਾਕ:
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ;
- ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ;
- ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ;
- ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ;
- ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰੋ;
- ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ VAZ 2101 ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ;
- ਸਾਧਨ ਸਕੇਲਾਂ ਅਤੇ ਤੀਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਢਾਲ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ;
- ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੰਰਚਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਕਲਾਸਿਕ" ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇੱਕ ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲ ਤੋਂ
VAZ 2101 'ਤੇ, VAZ 2106 ਤੋਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਘਰੇਲੂ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੁਥਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ: ਇਹ "ਛੇ" ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ VAZ 2106 ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
"ਗਜ਼ਲ" ਤੋਂ
ਗਜ਼ਲ ਤੋਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦ ਤੋਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ।
ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ, ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। "ਪੈਨੀ" ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਕਲਪ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਗੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BMW E30।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ VAZ 2101 ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ
ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ "Zhiguli" ਦਾ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਯੰਤਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨੋਡ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਬੈਕਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੁਥਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਲਾਟਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਇੱਕ screwdriver ਵਰਤ ਕੇ, ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਨੂੰ ਖਤਮ.ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਪ ਕਰਕੇ ਹਟਾਓ
- ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਬਣੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸੱਜੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕ ਕੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ, ਢਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
- ਅਸੀਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਦੋ ਕੁਨੈਕਟਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੋ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਢਾਲ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਸਾਫ਼-ਸਫ਼ਾਈ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.
ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ LED ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨਾਲ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਕਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ
- ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਮੋੜੋ, ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।ਲਾਈਟ ਬਲਬ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ, ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਤੋਂ ਹਟਾਓ
- ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਦੇ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲੋ।ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ 'ਤੇ ਲੈਂਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: 1 - ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਇਲੂਮੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ; 2 - ਬਾਲਣ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ; 3 - ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਰਲ ਪੱਧਰ; 4 - ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ; 5 - ਸੰਚਤ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ; 6 - ਵਾਰੀ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ; 7 - ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ; 8 - ਇੱਕ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ
ਤੁਸੀਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਧੱਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।
ਵੀਡੀਓ: ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ VAZ 2101 ਵਿੱਚ LED ਬੈਕਲਾਈਟ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ
VAZ 2101 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਨਾਲ ਤੋੜ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸੁਥਰਾ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਤੰਗ-ਨੱਕ pliers;
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
- ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਕੇ ਜਾਂ ਤੰਗ-ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਹਟਾਓ।ਸਵਿੱਚਾਂ ਤੋਂ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਰੋਧ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - ਅਨੰਤ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।
- ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋਲਡਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।ਅਸੀਂ ਆਊਟਡੋਰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋਲਡਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਾਲੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਬਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਉਹ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ (ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਏ), ਅਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਬਲਾਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ
ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਦਾ "ਲਾਡਾ" ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਇਸਦੇ ਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਗੇਜ
VAZ 2101 ਦੇ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ UB-191 ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਗੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ BM-150 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਰਿਜ਼ਰਵ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਕੀ ਬਾਲਣ ਲਗਭਗ 4-6,5 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਪੁਆਇੰਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੀਰ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਮਰੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਪੁਆਇੰਟਰ ਸੂਈ 285-335 ohms ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;
- ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ - 100-135 ohms;
- ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਭਟਕਣਾ - 7-25 ohms.
ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤੱਤ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਤੀਰ ਪੁਆਇੰਟਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਰ ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਵੀਡੀਓ: ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ
ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ (ਕੂਲੈਂਟ) ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਗਨਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤੀਰ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੱਤ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਆਇੰਟਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਭਟਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਤੀਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ "ਪੈਨੀ" 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ:
- ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
- ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਡੂੰਘੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ
VAZ 2101 'ਤੇ SP-191 ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟਰ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ km/h ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਡੋਮੀਟਰ ਜੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ (ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਗੇਅਰ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਧੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
- ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
- ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਟਾ
| ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ, ਮਿੰਟ-1 | ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ, km/h |
| 250 | 14-16,5 |
| 500 | 30-32,5 |
| 750 | 45-48 |
| 1000 | 60-63,5 |
| 1250 | 75-79 |
| 1500 | 90-94,5 |
| 1750 | 105-110 |
| 2000 | 120-125,5 |
| 2250 | 135-141 |
| 2500 | 150-156,5 |
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਕੇਬਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਗਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਧਾਗੇ ਜਾਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੇਬਲ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਕੇਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਢਾਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ.
- ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਗਾਓ।ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੇਬਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨਾਲ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ
ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਇੰਫਲੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਇੱਕ ਫੋਨ ਲਈ ਚਾਰਜਰ, ਲੈਪਟਾਪ, ਆਦਿ। ਕਈ ਵਾਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- 1A 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ 16, ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ;
- ਫਿਊਜ਼ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ;
- ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਰਾਬੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਸਪਿਰਲ ਜਾਂ ਤਾਰ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।
VAZ 2101 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/predohraniteli-vaz-2101.html
ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੂਲ ਦੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕੇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ
- ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਬਲਬ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਬਲਬ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਮੋੜੋ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।ਅਸੀਂ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਬਲਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ VAZ 2101
ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ VAZ 2101 ਦੋ-ਲੀਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਕਿਸਮ P-135 ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ VAZ 21013 ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ VAZ 21011 ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ-ਲੀਵਰ ਵਿਧੀ 12.3709 ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਈਪਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਹੱਥੀਂ ਧੋਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਿੰਨ-ਲੀਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ, ਸਗੋਂ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਟਾਲ ਸਵਿੱਚ "ਏ" ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ:
- 0 - ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਬੰਦ ਹਨ;
- I — ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;
- II - ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਹਨ।
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2101.html
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਟਾਲ ਸਵਿੱਚ "B" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਲਈ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ:
- 0 - ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਡੁਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ;
- I - ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ;
- II - ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ (ਗੈਰ-ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ)।
ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਮੋੜ ਜਾਂ ਆਪਟਿਕਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
- ਸਿੰਗ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;
- ਲੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਲੀਵਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਫਿਲਿਪਸ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ.ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਕਾਲੇ ਤਾਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਤਾਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਅਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਬਲੈਕ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਹਟਾਓ.
- ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ VAZ 2101 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਯੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਰਿਵੇਟਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਨੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਲਗਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 700 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਤਿੰਨ-ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
VAZ 2101 ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਲੀਵਰ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਸਵਿੱਚ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ VAZ 2103, 06 ਦਾ ਕੇਸਿੰਗ;
- 8 ਸੰਪਰਕਾਂ ਲਈ "ਮਾਂ" ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰੋ;
- 2 ਸੰਪਰਕਾਂ ਲਈ "ਮਾਂ" ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰੋ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟ ਵੀ ਖਰੀਦਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
- ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਰਿਵਰਸ ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਲੀਵਰ ਸਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ VAZ 2106 ਤੋਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੁਥਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੇ ਹਾਂ.
- ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ 6-ਪਿੰਨ ਸਵਿੱਚ ਬਲਾਕ ਨੂੰ 8-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੋਰ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ (ਕਾਲੀ ਧਾਰੀ ਨਾਲ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ)।ਅਸੀਂ 6 ਅਤੇ 8 ਪਿੰਨਾਂ ਲਈ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ
- ਸਾਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
- ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਬਟਨ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਈਪਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਗੇਅਰਮੋਟਰ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
- ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ.
ਸਾਰਣੀ: ਤਿੰਨ-ਲੀਵਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ VAZ 2101 ਵਾਇਰਿੰਗ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੰਬਰ | ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ | ਵਾਇਰਿੰਗ VAZ 2101 'ਤੇ ਤਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਰੰਗ | ||||
| ਬਲਾਕ 8-ਪਿੰਨ (ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਸਵਿੱਚ) | ||||||
| 1 | ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ | ਕਾਲੇ ਨਾਲ ਨੀਲਾ | ||||
| 2 | ਉੱਚ ਬੀਮ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ | ਨੀਲਾ (ਸਿੰਗਲ) | ||||
| 3 | ਹੌਰਨ ਯੋਗ ਸਰਕਟ | ਕਾਲਾ | ||||
| 4 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਡੁਬੋਇਆ ਸਰਕਟ | ਲਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲੇਟੀ | ||||
| 5 | ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰਕਟ | ਹਰਾ | ||||
| 6 | ਹਾਈ ਬੀਮ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਕਟ (ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਿੰਗ) | ਕਾਲਾ (ਫ੍ਰੀਲਾਂਸ ਪੈਡ) | ||||
| 7 | ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ | ਨੀਲਾ (ਦੋਹਰਾ) | ||||
| 8 | ਦਿਸ਼ਾ ਸੰਕੇਤ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ | ਕਾਲੇ ਨਾਲ ਚਿੱਟਾ (ਫ੍ਰੀਲਾਂਸ ਪੈਡ) | ||||
| 6-ਪਿੰਨ ਬਲਾਕ (ਵਾਈਪਰ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ) | ||||||
| 1 | ਸਲੇਟੀ ਨਾਲ ਨੀਲਾ | |||||
| 2 | ਲਾਲ | |||||
| 3 | ਨੀਲੇ | |||||
| 4 | ਕਾਲੇ ਨਾਲ ਪੀਲਾ | |||||
| 5 | ਪੀਲਾ | |||||
| 6 | ਪੁੰਜ | ਕਾਲਾ | ||||
| ਬਲਾਕ 2-ਪਿੰਨ (ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ ਸਵਿੱਚ) | ||||||
| 1 | ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। | ਗੁਲਾਬੀ | ||||
| 2 | ਕਾਲੇ ਨਾਲ ਪੀਲਾ | |||||
VAZ 2101 ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ "ਪੈਨੀ" ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.
