ਬਲਬ ਬਦਲਣਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ zł ਦੀ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਫਿਲਿਪਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ (7 BMW 1991 ਸੀਰੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ)। ਅੱਜ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ LEDs ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੇਜ਼ਰ ਡਾਇਡਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਦੁਬਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬੱਲਬ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਬਦਲੋ? ਜਵਾਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਦੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂ?

ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਦੇ ਬਰਨ ਆਊਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇਸ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣਾ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ….

“ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਬੀਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ”ਵਿਓਲੇਟਾ ਪਾਸਿਓਨੇਕ, ਲੁਮੀਲੇਡਜ਼ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿਖੇ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਰਪ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ, ਫਿਲਿਪਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਝਾਅ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਕੱਚ ਦੇ ਬਲਬ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਂਗਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਬਚੀ ਹੋਈ ਚਰਬੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਰਤ ਵੀ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਨਵੇਂ ਲੈਂਪ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੜਕ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਵੀ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ। ਤੀਸਰਾ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖੁਦ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਜਾਂ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਸਮਿਤ ਹੈ - ਸੜਕ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਛੋਟਾ, ਕਰਬ ਤੋਂ ਲੰਬਾ। ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਾਏ ਬਿਨਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ।

ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਭਟਕਣਾ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਦਲੀਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਲੰਬੀ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੀਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ।

ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ.