ਕਾਰਡਨ VAZ 2107 ਦੇ ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ

ਕਲਾਸਿਕ VAZ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡਨ ਕਰਾਸ ਇੱਕ ਕਰੂਸੀਫਾਰਮ ਹਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। VAZ 2107 'ਤੇ ਦੋ ਕਰਾਸ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ: ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਤਸੀਹੇ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਡਨ VAZ 2107 ਦੇ ਕਰਾਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼

ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡਨ ਕਰਾਸ (ਸੀਸੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਕਰਾਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਿਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰਡਨ ਜੁਆਇੰਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। KK ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਡਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਬਜੇ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਕਰਾਸ ਹਨ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

VAZ 2107 ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਡਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਮਿਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਕਾਰਡਨ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰਡਨ ਕਰਾਸ ਡਿਵਾਈਸ

KK ਇੱਕ ਕਬਜਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕੱਪ
• ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼;
• ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ;
• ਸੀਲਿੰਗ ਸਲੀਵਜ਼.

ਹਰੇਕ KK ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਕੱਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਢ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਪ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰਡਨ ਕਰਾਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਹੈ: 1 - ਕਰਾਸ; 2 - ਪਲਾਸਟਿਕ ਗ੍ਰੰਥੀ; 3 - ਰਬੜ ਗ੍ਰੰਥੀ; 4 - ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗ; 5 - ਰਿਟੇਨਰ; 6 - ਕੱਪ; 7 - ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ

ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੂਈ ਦੇ ਤੱਤ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਬਲੇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੱਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਝਰੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਰਾਸ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, VAZ 2107 'ਤੇ 1.50, 1.52, 1.56, 1.59 ਜਾਂ 1.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

VAZ 2107 ਲਈ ਕਾਰਡਨ ਕਰਾਸ ਦੀ ਚੋਣ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੇਰੀ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਹੋਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸਲੀਬਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਡੱਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੋਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਬਜ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਇਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਾਸਪੀਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਹ ਕੁਝ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਾਦਾ ਜੀ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਨਵੀਂ ਪੇਚ ਸਰਿੰਜ ਮਿਲੀ ਸੀ। “ਪਰ ਕਿਉਂ, ਜੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਰੋਤ ਹੈ,” ਮੇਰੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, “ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਹਿੱਸਾ ਬਦਲੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਸੀਲਾਂ (ਓ-ਰਿੰਗਾਂ) ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਲੂਬ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।" ਦਰਅਸਲ, ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਹੈ.

VAZ 2107 ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਰਾਸ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

1. KK ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
2. ਸਪੇਅਰ ਰੀਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ KK ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿੱਟਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਕਰਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਗ੍ਰੰਥੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. VAZ 2107 ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਰਾਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਕਾਰਡਨ ਜੂਲੇ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ - ਇਹ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਫੋਰਕਸ 1990 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ "ਸੱਤ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੱਪਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਕਠੋਰ ਪੱਸਲੀਆਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੂਈਆਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੰਖਿਆ (ਰਵਾਇਤੀ ਕਬਜੇ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਧ) ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੇ CC ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

2107 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਏ VAZ 1990 'ਤੇ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕਰਾਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਕਰਾਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ:

• GKN (ਜਰਮਨੀ);
  

  ਜੀਕੇਐਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  VolgaAvtoProm LLC ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕਰਾਸ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਰਾਸਪੀਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕਰਾਸ VAZ 2107 ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਡੱਡੂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਲਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਧਾਤ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਲਗਭਗ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ, ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਝਟਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਜਦੋਂ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖੇਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਟਾਏ ਗਏ ਜਿੰਬਲ 'ਤੇ ਸਲੀਬ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੰਗ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮੇਗੀ, ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ ਜੋ ਇੱਕ ਕਰੰਚ ਜਾਂ ਰਸਟਲਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਛੂਹਣ ਵੇਲੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਰਡਨ ਜੋੜ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਰਿੰਗਿੰਗ ਕਲਿਕਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਘੜੇ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰਡਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਓ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਨਾਟਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਕਲਿੱਕ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੰਬਣੀ

ਅਕਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਰਾਸਪੀਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਡੱਡੂਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ CC ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇਸਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਡਨ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ।

ਕਈ ਵਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੰਬਣੀ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ QC ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੇਂ ਕਰਾਸ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਪ ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਟੈਪ ਕਰੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਟਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ ਕ੍ਰਾਸ VAZ 2107 ਦੀ ਬਦਲੀ

ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਰਾਸਪੀਸ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ ਨੂੰ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸ ਨੂੰ 50-70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਆਦਿ ਹਨ। KK VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

• wrenches ਦਾ ਸੈੱਟ;
• ਨਰਮ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ;
• ਇੱਕ ਸਪੇਸਰ ਕਰਾਸ ਦੇ ਲਗਜ਼ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ;
  

  ਸਪੇਸਰ ਲੌਗ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਗੋਲ ਨੱਕ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰ;
  

  ਡੱਡੂਆਂ ਤੋਂ ਚੱਕਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
• ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਲਈ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
• ਤਿੱਖੀ ਛੀਨੀ;
• ਮੈਟਲ ਬੁਰਸ਼;
• ਠੋਸ

VAZ 2107 ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ

ਸੀਸੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਜੇ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ ਨਟ ਡਬਲਯੂਡੀ -40 ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
2. ਤਿੱਖੀ ਛੀਨੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਦ ਨਾਲ, ਕਾਰਡਨ ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੇ ਫਲੈਂਜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਡਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਸੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
3. ਇੱਕ 13 ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਕਰ ਤਾਂ ਕਿ ਗਿਰੀਆਂ ਦੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਏ) ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੋਲਟ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।
   

   ਜੇਕਰ ਕਾਰਡਨ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
4. ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
5. ਕਾਰਡਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਡਨ VAZ 2107 ਦੇ ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਕੱਪ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

1. ਗੋਲ-ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ, ਸਲੀਬ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਗੋਲ-ਨੱਕ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਕੱਪ ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜਕਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਕੱਪ ਸਪੇਸਰ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
   

   ਕਾਰਡਨ ਕਰਾਸ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ

ਨਵਾਂ KK ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਲੁੱਗ, ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.

1. ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਖੜ੍ਹੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋ ਕੱਪ ਨਵੇਂ ਕਰਾਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2. ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਕਾਰਡਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਨੂੰ ਉਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਜਾਂ G' ਐਨਰਜੀ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਧਾਤ ਦੇ ਸਪੇਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੱਪਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਦਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਲਈ ਨਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
   

   ਨਵੇਂ ਕਰਾਸ ਦੇ ਕੱਪ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਦਰ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਲਈ ਨਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
5. ਦੂਜੇ ਦੋ ਕੱਪ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਈਲੈਟਸ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
6. ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਦਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਕਰ ਫਿਕਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।
7. ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ ਅੰਦਰ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
   

   ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਰਾਸ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਿੰਬਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ

ਨਵੀਂ ਕਰਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਡਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ;
• ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਰੇਤ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ 'ਤੇ ਨਾ ਪਵੇ;
• ਕਰਾਸ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
• ਤੋੜਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
• ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫਲੈਂਜ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

ਵੀਡੀਓ: ਕਾਰਡਨ VAZ 2107 ਦੇ ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

VAZ 2107 ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਚੀਕਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰਡਨ ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।