ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ VAZ 2107 ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦਾ ਬਾਲ ਜੋੜ ਇੱਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, VAZ 2107 ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
VAZ 2107 ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ (SHO) VAZ 2107 ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਆਮ ਹਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲ ਜੋੜ VAZ 2107 ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲ ਜੋੜ VAZ 2107 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਪਹਿਲਾਂ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਭਾਰੀ ਧਰੁਵੀ ਲੈ ਲਈ ਗਈ ਸੀ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪਿਆ। VAZ 2107 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੇ ਐਸਐਚਓ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:
- ਰਿਹਾਇਸ਼;
- ਗੇਂਦ ਦੀ ਉਂਗਲੀ;
- ਚਸ਼ਮੇ;
- anther
ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਆਈਲੇਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੂਟ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ)। ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, SHO VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
- ਬਸੰਤ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੂਟ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
- ਸਥਿਰ ਆਈਲੇਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲੀ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ;
- ਐੱਸ.ਐੱਚ.ਓ ਨਾਨ-ਸੈਪਰੇਬਲ ਹੋ ਗਏ, ਯਾਨੀ ਲਗਭਗ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ।
VAZ 2107 ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਐੱਸ.ਐੱਚ.ਓ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ।
- ਬਦਲਵੇਂ ਸਦਮੇ ਦਾ ਭਾਰ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲ ਪਿੰਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਈਲੇਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਪਿੰਨ ਦੀ ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਝਟਕਾ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ। ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਲੋਡ ਕਈ ਗੁਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੋਟੀ ਦਾ ਐਸਐਚਓ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ।
- ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ. ਸਦਮੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ, SHO ਤੋਂ ਗਰੀਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਰੀਸ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
- ਅੰਥਰ ਤਬਾਹੀ. ਬੂਟ ਸਵਿਵਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਇੱਕ ਘਿਰਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੀਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਐਂਥਰ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਰਾਹੀਂ, ਗੰਦਗੀ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੀਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
VAZ 2107 ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
SHO VAZ 2107 ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ। ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਖੜਕਾਉਣ ਜਾਂ ਪੀਸਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 30 km / h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਵਿਨਾਸ਼ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਵ੍ਹੀਲ ਸਵਿੰਗ. ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ, ਪਹੀਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਸ.ਐਚ.ਓ. ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬਾਲ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਵਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਐਸਐਚਓ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।
- ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ. ਅਜਿਹਾ ਸਿਰਫ਼ ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਸਐਚਓਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਟੋ-ਇਨ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ VAZ 2107
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਚੀਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਗੇਂਦ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ।
- ਅਉਰਲੀ। ਇਸ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਦੋ ਜਣੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਚੰਭੇ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਸਐਚਓ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਪਿਛਾਖੜੀ ਐਸ.ਐਚ.ਓ. ਪਹੀਆ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਜੈਕ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ, ਫਿਰ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲੇ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਫਿਰ ਵੀ SHO ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਖੇਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ
- ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੀਨਤਮ VAZ 2107 ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰੀਖਣ ਛੇਕ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪਿੰਨ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 ਲਈ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਚੋਣ
ਕਿਸੇ ਵੀ SHO ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਇੱਕ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਪਿੰਨ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਅਲਾਇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਉਂਗਲੀ ਦੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ (ਸਤਿਹ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ) ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਤੱਤ ਠੰਡੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ.
ਐਸਐਚਓ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਹੀ ਫਰਮਾਂ ਹਨ ਜੋ VAZ 2107 ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਹਿਯੋਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- Belebeevsky ਪੌਦਾ "Avtokomplekt";ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ "ਬੇਲੇਬੇ" VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ
- "ਘਰ" 'ਤੇ;ਨਚਲੋ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੇਲੇਬੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
- ਪਿਲੇਂਗਾ (ਇਟਲੀ)।ਇਤਾਲਵੀ ਐਸਐਚਓ ਪਿਲੇਂਗਾ - VAZ 2107 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸਮਰਥਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ
VAZ 2107 ਲਈ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਇੰਨੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਵੀ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਸਲੀ ਤੋਂ ਨਕਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਐਸਐਚਓ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਅੱਧੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ VAZ 2107
VAZ 2107 'ਤੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਪਹਿਲੇ "ਸੱਤਾਂ" 'ਤੇ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਸਐਚਓ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਐਸਐਚਓ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ VAZ 2107 ਲਈ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹਨ.
SHO ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਨਵੇਂ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਜੈਕ
- ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ;
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਨਾਲ screwdriver.
ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
VAZ 2107 'ਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰ ਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਐੱਸਐੱਚਓ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ 22 ਉੱਪਰਲੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਦੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।VAZ 2107 ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਨਟ ਨੂੰ 22 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਅੱਖ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਉਪਰਲੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ VAZ 2107 ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਫਿੰਗਰ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਟੂਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਕਈ ਸੱਟਾਂ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬਾਲ ਸਟੱਡ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਟੂਲ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਇੱਕ 13 ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਉਪਰਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਬੋਲਟ 13 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਉਪਰਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- 22 ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ (6-7 ਵਾਰੀ) ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਂਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰੇਗਾ.
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਅੱਖ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਹੇਠਲੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ VAZ 2107 ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਬਾਲ ਸਟੱਡ ਨਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰਿਊਡ ਹੈ।
- 13 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਅੱਖ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਹਨ। ਹੇਠਲੇ ਐਸਐਚਓ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਨਾਲ 13 ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਨਵੇਂ ਬਾਲ ਜੋੜ ਲਗਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
- ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, VAZ 2107 ਦੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੇਂਦ ਦੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਲੱਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ, ਐਸਐਚਓ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅਸਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
