ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ
ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ (ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ) ਵਾਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੌਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਟਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬ੍ਰਾਂਡ CR2032 ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ VW ਬਟਨ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
ਲਿਥੀਅਮ ਡਿਸਕ ਬੈਟਰੀ ਲੇਬਲ
ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਲਾਤੀਨੀ ਅੱਖਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਲੈਟ ਕਰੰਟ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। CR ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਮੈਂਗਨੀਜ਼-ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਨੋਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ MnO ਨੂੰ ਠੋਸ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।2.
ਅਗਲੇ ਦੋ ਅੰਕ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਅੰਕ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਅੰਕ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, CR2032 ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ:
- CR - ਮੈਂਗਨੀਜ਼-ਲਿਥੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ;
- 20 - ਬੈਟਰੀ ਵਿਆਸ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ;
- 32 - ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ 3,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬਟਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਾਕਟ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਅਤੇ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
CR2032 ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ.
- ਇਹ ਘੱਟ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਦਾ: -35 ਤੋਂ +60 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ.
- ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ISO 9001, UN 38.3, CE, RoHS, SGS.
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਕੀਮਤ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
- ਜੇਕਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅੱਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ CR2032 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ
ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ 15 CR2032 ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ 3 kΩ ਲੋਡ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 2,7 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬਟਨਾਂ ਵਾਲੀ VW ਕੁੰਜੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਲੋਡ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
| ਬ੍ਰਾਂਡ | ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇਸ਼ | ਕੀਮਤ, ਰੂਬਲਜ਼ | ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਟਾਈਮ 2,7 ਵੋਲਟ ਤੱਕ, ਘੰਟੇ | ਰੇਟਿੰਗ |
| ਕੈਮਲੀਅਨ | ਚੀਨ | 25 | 208 | 1 |
| Renata | ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ | 50 | 190 | 2 |
| Duracell | ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ | 150 | 189 | 3 |
| Energizer | ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ | 90 | 185 | 4 |
| ਮੈਕਸੈਲ | ਜਪਾਨ | 25 | 182 | 5 |
| ਕੋਡਕ | ਚੀਨ | 40 | 170 | 6 |
| smartbuy | ਚੀਨ | 20 | 168 | 7 |
| ਸੋਨੀ | ਜਪਾਨ | 30 | 159 | 8 |
| GP | ਜਪਾਨ | 40 | 159 | 9 |
| ਵਾਰਾ | ਚੀਨ | 65 | 158 | 10 |
| Rexant | ਤਾਈਵਾਨ | 20 | 158 | 11 |
| ਰੋਬਿਟਨ | ਚੀਨ | 20 | 151 | 12 |
| Panasonic | ਜਪਾਨ | 30 | 135 | 13 |
| ਅੰਸਮਾਨ | ਚੀਨ | 45 | 124 | 14 |
| ਅਣਜਾਣ | ਚੀਨ | 10 | 78 | 15 |
ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਨੀ ਕੈਮੇਲੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, 25 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ. ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਲਈ. ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਡਿਸਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਰੇਨਾਟਾ, ਡੁਰਸੇਲ ਅਤੇ ਐਨਰਜੀਜ਼ਰ ਨੇ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨ ਲਏ. ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਾਸ਼ ਜਾਪਾਨੀ ਮੈਕਸੇਲ, ਸੋਨੀ ਅਤੇ ਪੈਨਾਕੋਨਿਕ, ਜੋ ਕਿ ਨੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹਨ.
ਯੂਜ਼ਰ ਸਮੀਖਿਆ
ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਘਦਿਆਂ ਮੈਂ ਈਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਕਾਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੈ ਲਈਆਂ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ LED ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਵੇਚਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਧਾਰਨ ਨਿਕਲੀਆਂ. ਇਮਾਨਦਾਰ ਚੀਨੀ.
ਮੈਂ ਮੈਕਸੇਲ ਬਾਰੇ ਅਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 2032 ਦੇ ਕਈ ਪੈਕ ਲਏ। ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਗਏ। ਉਹ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਪਏ ਹਨ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦੇ. ਮੈਂ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਦਫਤਰ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਅਲੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
Sony CR2032 ਬੈਟਰੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਬੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਹ ਮਿਆਰੀ, ਆਮ ਲਿਥੀਅਮ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਉਸੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਲਗਭਗ 3 ਸਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੂਸਰੇ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੈਮਿਲੀਅਨ ਵਾਂਗ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਇਆ - ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੋਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੈਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਮੈਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਏਗਾ।
ਮੈਂ ਕੈਮੇਲੀਅਨ ਤੋਂ CR-2032 ਵਰਗੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਅਨੁਭਵ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਨਾਂ (ਫਲੋਰ ਸਕੇਲ, ਰਸੋਈ ਦੇ ਸਕੇਲ, ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ, ਇੱਕ ਕੈਲਕੂਲੇਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ 8 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮਦਰਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬੈਠ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ BIOS ਬੂਟਲੋਡਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਾਗਤ 40 ਰੂਬਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਵੇਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। CR-2032 ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ, ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟਾਂ, ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ, ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀਆਂ ਫੋਬਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਬੀ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਣ ਲੱਗਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ LED ਸੂਚਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਮੈਂ ਬੈਟਰੀ ਕੱਢਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਆਖਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਦੋਂ ਸੀ. ਜਵਾਬ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ - ਕਦੇ ਨਹੀਂ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ. ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਰਮਨੀ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਆਈ ਸੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਜੇਕਰ VW ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਟਨ ਅਲਾਰਮ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਚਿੱਪ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਰਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮੁਢਲੀ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ। VW ਕਾਰ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਪੁਰਾਣੀ ਦਿੱਖ - ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚਿੱਪ ਕੁੰਜੀ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਸਾਈਡ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਲੋਗੋ ਨੀਲੇ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
WV ਲੋਗੋ ਨੀਲੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੋਲ ਬਟਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ - ਚਿੱਪ ਕੁੰਜੀ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ (ਚਾਂਦੀ-ਕਾਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੋਗੋ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਫਾਇਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਿਲਵਰ ਲੋਗੋ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ VW ਕੀ ਫੋਬ
ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਢੱਕਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੋਲੀ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
- ਕੀਚੇਨ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਫਲਿਪ ਕਰੋ।ਪੁਰਾਣੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਕੀਚੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ WV ਲੋਗੋ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ।ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰੋ।ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ।ਕਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪੁਰਾਣੇ CR2032 ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਾਕੇਟ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕ (+) ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਓ।ਪੁਰਾਣੀ CR2032 ਬੈਟਰੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ “+” ਸਾਈਨ ਡਾਊਨ ਨਾਲ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ
- ਕਵਰ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
- ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
https://youtube.com/watch?v=uQSl7L1xJqs
ਨਵੀਂ VW ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਗੋਲ ਬਟਨ ਦਬਾਓ।ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਉਸ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਸਥਿਤ ਸੀ।
- ਪੁਰਾਣੀ CR2032 ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ।ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਓ
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾਓ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ “+” ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ।"+" ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਖਿੱਚੋ।ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਟਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, VW ਪਾਸਟ ਲਈ।
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ B6, B7, B8 ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
VW Touareg NF ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ।
ਵੀਡੀਓ: Tuareg NF ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਆਦਰਪੂਰਵਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਆਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਟਰੰਕ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਸ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਸਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਨਵੀਂ CR2032 ਬਟਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਫੋਬ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
