ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ VAZ 2106 ਦੀ ਬਦਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ VAZ 2106 ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਖੜਕੀ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਬੂਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚੇਨ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ VAZ 2106 ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਟੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ੂਜ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਬੁਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਗੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸਮਕਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ.
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ VAZ 2106 ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ VAZ 2106 ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ;
- ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਤੇਲ ਫਿਟਿੰਗ;
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡੈਪਰ.
ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ।
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ ਇੱਕ ਕਰਵ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋਲਣਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚੇਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਪੌਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੰਢਣਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਚੇਨ ਦੀ ਕੁੱਟਣ ਤੋਂ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਦਸਤਕ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
- ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਆਇਲ ਨਿੱਪਲ ਉਹ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੁੱਤੀ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੁੱਤੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਲਾਈਨ ਫਿਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚੇਨ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੁੱਤੀ ਚੇਨ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 1 - ਕੈਪ ਗਿਰੀ; 2 - ਸਰੀਰ; 3 - ਡੰਡੇ; 4 - ਬਸੰਤ ਰਿੰਗ; 5 - ਪਲੰਜਰ ਬਸੰਤ; 6 - ਵਾੱਸ਼ਰ; 7 - ਪਲੰਜਰ; 8 - ਡੰਡੇ ਦੀ ਬਸੰਤ; 9 - ਕਰੈਕਰ - ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜੋ ਚੇਨ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਆਈਡਲਰ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚੇਨ ਦੀ ਅੰਤਮ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, VAZ 2106 ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ
ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ, ਨਿਰੰਤਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ
ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਸੰਤ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਚੇਨ 'ਤੇ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ਾਂਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ VAZ 2106 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਿਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ VAZ 2106 ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- VAZ 2106 ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ (ਲਗਭਗ 300 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ);
- ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਸੈੱਟ;
- vorotok- ratchet;
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ;
- 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 35 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ;
- ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਨਾਲ screwdriver.
ਕੰਮ ਦਾ ਆਰਡਰ
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਕੰਮ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ 14 ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੰਜ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ VAZ 2106 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ
- ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛੇ ਬੋਲਟ ਬਿਨਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 13 ਸਾਕੇਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- 10 ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਣਾਅ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰ, ਜੋ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.VAZ 2106 'ਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਫਿਟਿੰਗ ਦੋ 10 ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ
- ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਤੁਸੀਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਜੁੱਤੀ VAZ 2106 ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਲਗਭਗ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਸਟੀਲ ਦਾ ਹੁੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੋ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਕਰੋ।ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਚੇਨ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਵਾਰੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, 17 ਲਈ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 17 ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
- ਇੱਕ ਤਾਰ ਹੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਖਰਾਬ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ VAZ 2106 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ VAZ 2106 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ VAZ 2106 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਜੇ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ), ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਪੌਲੀਮਰ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਤਣਾਅ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ VAZ 2106 ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ;
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- 19 ਲਈ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ.
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ VAZ 2106 ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੈ.
- ਉਪਰੋਕਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਇੱਕ 19 ਸਪੈਨਰ ਰੈਂਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਟ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦਸਤੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚੇਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਪੂਰੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨ VAZ 2106 ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਵੀ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਿਰਫ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਿਲਕੁਲ ਦੋ ਵਾਰੀ ਬਣਾਵੇਗਾ.
ਵੀਡੀਓ: ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਤਣਾਅ VAZ 2106
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀਏਜ਼ 2106 ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
