ਰੇਡੀਏਟਰ ਬੰਦ ਕਰੋ?
ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਰਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਰਮ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਤੀਬਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। . ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਢੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੱਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਪੂਰੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ 
ਕਾਰਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੱਖਾ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੱਖਾ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕਿ ਸ਼ਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸ਼ਟਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਡਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ।
80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੁਆਰਾ ਹੱਥੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸ਼ਟਰ ਸਨ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਬੰਦ ਸੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਡਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
