DPF ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਹੁਣ ਕੀ? ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜ਼ਮੀਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਵੈ-ਇਗਨਾਈਟਰ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਸਰੋਤ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸੂਟ , ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਸੂਟ ਸੜੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ, ਠੋਸ ਪਦਾਰਥ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਜਦੋਂ ਸਾਹ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਕੋਟੀਨ ਅਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਟਾਰ ਵਰਗੇ ਕਾਰਸੀਨੋਜਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ .
ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ ਅਸਥਾਈ ਹੈ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ। DPF ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਲਟਰ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਵੱਡਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ। DPF ਸਵੈ-ਸਫ਼ਾਈ ਹੈ .
ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਕੇ ਸੂਟ ਨੂੰ ਸਾੜ ਕੇ ਸੁਆਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਆਹ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਸਫ਼ਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ .
ਇਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ DPF ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਰੀਖਣ ਸੇਵਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। MOT ਜਾਂ ਕੋਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬੋਰਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1100 ਯੂਰੋ (± £972) ਹੈ , ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ .
ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਫਾਈ ਕਰੋ
DPF ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਾਂਗ ਵਧੀਆ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਫੀਚਰ:
- ਬਲਦੀ ਸਫਾਈ
- ਸਫਾਈ ਕੁਰਲੀ
ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ।
ਬਰਖਾਸਤ ਕੀਤੇ DPF ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਭੱਠੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਦਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੜ ਜਾਂਦੀ। . ਫਿਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੀ ਸੁਆਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। |
ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਲਮਈ ਸਫਾਈ ਘੋਲ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। . ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਆਹ ਤੋਂ DPF ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸੁਆਹ ਬੰਦ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਆਹ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਫਿਲਟਰ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ . |
ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਉਤਪਾਦ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ
ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਫਿਲਟਰ ਸਫਾਈ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। . ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਚਮਤਕਾਰੀ ਹੱਲ ਜੋ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸਫਾਈ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀਆਂ , ਜੋ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਸਾਰੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ . ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਸਫਾਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਉਪਾਅ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ
ਉਪਲਬਧ ਤਰੀਕੇ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ, ਸੂਟ ਅਤੇ ਸੁਆਹ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਲੱਗ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸਫਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੈਲਸੀਨੇਸ਼ਨ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ , ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ.
ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਇੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ। ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਫਾਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ £180 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਨਵੇਂ DPF ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ 1/5 ਹੈ .
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ , ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਕਰ ਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੂੰ ਭੇਜ ਕੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। lambda ਪੜਤਾਲ ਜ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ. ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਮੋਰੀ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਪੂਰੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ DPF ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। . ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.
ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ 150 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ. ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਮੀ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੂਰੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਵੈ-ਸਫ਼ਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ DPF ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਜੇਕਰ DPF ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੁਕਸ
- ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਨੁਕਸ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੇਲ ਸੀਲ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ
ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ . ਨਵਾਂ ਜਾਂ ਨਵਿਆਇਆ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਨਵਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ।
