ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਦਾ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੱਕ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤੇਲ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਵਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਬੈਂਗਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ "ਉਤਪਾਦ" ਹਨ? ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਨਾ ਡੋਲ੍ਹੋ! ਜਾਂ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ?

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਦਾ ਤੇਲ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ, ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ, ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮਰੋੜ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਮੌਤ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੋਗ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ 300 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 90 ਤੋਂ 130 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਤੇਲ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਇੰਜਨ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.

ਹੁਣ ਆਓ ਯਾਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗਰਮ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਰਹੋਗੇ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਹਨੇਰਾ ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦਰਅਸਲ, ਬੀਜਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਸਦੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਨ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਹੀ ਆਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਦਾ ਤੇਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਿਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੌਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ. ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਮਰ ਜਾਵੇਗੀ।

ਪਰ ਸਹੀ ਇੱਕ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦਾ ਤੇਲ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਚਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ 2013 ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਨੇ 0W-20 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੇਸ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਅਰਥਚਾਰੇ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ - ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਜਲਦੀ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਨੈਟਵਰਕ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ, ਹਿਚਹਾਈਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਣਾ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਹੈ.