ਭੁੱਲਿਆ ਸਟਾਕ
ਟਾਇਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਕਾਰ ਦਾ ਭੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇਹ ਠੰਡਾ, ਹਨੇਰਾ, ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਪਹਿਰਾਵਾ ਪਹਿਨਦੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ। 70 ਗ੍ਰੋਜ਼ੀ ਦਾ ਖਰਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ।
ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਕਪੜਿਆਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਨੇ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼) ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਵਰਕ ਏਪਰਨ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੈਕ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਰੈਂਚ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਰੈਂਚ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰੱਖਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
1. ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ,
2. ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ, ਅਕਸਰ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਸਟੀਲ ਰਿਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਉੱਤੇ "ਹਲਕੇ ਪਹੀਏ" ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ,
3. ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ "ਰਾਈਡ" ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਿਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਾਇਰ ਹੈ,
4. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮਸ਼ੀਨ ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
5. ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਆਮ ਚੱਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਿਮ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੋਲਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੰਬੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਲ ਰਿਮ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਤੀਸਰਾ ਕੇਸ ਸਮਝਦਾਰੀ ਅਤੇ ਅਤਿ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟਾਇਰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। "ਐਕਸੈਸ ਰੋਡ" ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਧਿਆਇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਇੱਕ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ। ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੀ ਫੁੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਚੌਥਾ ਕੇਸ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਵਾਹਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋਣ ਲਈ, ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਡਰੱਗ ਦੀ ਲੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ, ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੰਜਵੇਂ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਹੱਲ ਲਈ ਵਧਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ ਹਮਦਰਦੀ ਹੈ.
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਪਲ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ।
