ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ SXT 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਪੈਣਾ ਤਰਕਹੀਣ, ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਅਤੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੈ।
ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਰਹਿਮ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਝਲਕ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਈ, ਅਤੇ ਜੋ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ ਉਹ ਰੰਗ ਅਤੇ ਛੱਤ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ।
ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ - ਬੇਢੰਗੀ ਚੌੜਾਈ, ਔਸਤ ਨੱਕ, ਭਿਆਨਕ ਦਿੱਖ - ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਸਖ਼ਤ।
ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਕੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਤੇ ਚੈਲੇਂਜਰ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਕਲਾਸਿਕਸ ਦੀ ਗੂੰਜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ XY ਫਾਲਕਨ, ਇਸਦੇ ਚੌੜੇ, ਫਲੈਟ ਬੂਟ-ਲਿਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਅਤੇ ਰੈਟਰੋ-ਸਟਾਈਲ ਗੇਜਾਂ ਤੱਕ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਤਰਨਾਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਤਲ ਡਾਜ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਪਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਦਿੱਖ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ.
ਜਾਦੂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੈਲੇਂਜਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਕਰਵ ਵਾਲਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਰੀਰ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਦੇਖਣਾ ਔਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਚਰਬੀ ਵਾਲੇ A-ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ। ਇਹ ਕਾਇਲੋ ਰੇਨ ਦੇ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਵਾਂਗ ਹੈ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ.
ਦਿੱਖ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੂਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੁਝ ਚਮਕ ਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸਰੀਰਕ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਮਾਰਕਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਉਲਟ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚੈਲੇਂਜਰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਥੋੜਾ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਖਦਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਸਸਤੇ ਜੀਪ ਬਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਡੈਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੈਟਰੋ ਡਾਇਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ)।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੀਪ ਕੋਲ ਜੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਸਪੋਰਟ ਟ੍ਰੈਕ ਪੈਕ ਬਟਨ (ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਬਟਨ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਹੈ)।
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ "ਐਕਟੀਵੇਟ ਲਾਂਚ ਮੋਡ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਲੌਂਚ RPM ਸੈੱਟ-ਅੱਪ" ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਈਟ ਰਾਈਡਰ ਦਾ KITT ਬਕਵਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚੀਜ਼।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਿਸ SXT ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 6.2-ਲੀਟਰ V8 ਹੈਲਕੈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਹਾਂ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਹੈਲਕੈਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) 527kW, ਜੋ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀਸ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪਾਵਰਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਅਭੁੱਲ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਮਾਪਦੇ ਹਨ - 3.9 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 11.9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ।
ਜੇਕਰ ਸਿੱਧੀ-ਰੇਖਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੁਹਾਡੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਚੈਲੇਂਜਰ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਓਗੇ।
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 3.6kW ਅਤੇ 6Nm ਵਾਲੇ 227-ਲਿਟਰ ਪੈਂਟਾਸਟਾਰ V363 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੱਟ ਹੈ। SXT ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਨ ਦੌਰਾਨ ਗ੍ਰੀਸ ਸਾਉਂਡਟਰੈਕ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਟ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਸੀ) ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ। ਹੋਰ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ 0-60 ਸਮਾਂ ਹੈਲਕੈਟ ਦੇ 7.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।
ਚਲਾਕ ਮਾਰਕਿਟਰ, ਜੋ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ $27,990 (ਲਗਭਗ $A38,000) ਵਿੱਚ ਇਸ ਐਂਟਰੀ-ਮਾਡਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਾਰਨਾ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਚੈਲੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਵਧੀਆ ਦਿਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਲ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੋਣਗੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੇਟ-ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਂ ਅਜਨਬੀਆਂ ਦੇ ਜਬਾੜੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦੇ ਦੇਖਣਾ।
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਪਿਆਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਟੂਲ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਦ ਲਾਈਨ ਵਿਖੇ ਆਖਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ - ਕੋਰੀਆਟਾਊਨ ਦੇ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਰੈਡੀ ਸਥਾਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਆਰਕਟਿਕ ਹੋਟਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀ ਜਾਣਦਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਆਪਣੀਆਂ ਜੀਭਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਾਹਸੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਨੂੰ "ਉੱਪਰ" ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼, ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਹੋਟਲ ਦੇ ਫੋਰਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਣ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੌਜ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਜੀਬ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੰਨੀ ਹਲਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ-ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੀਆਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਧੀਨ-ਸਹਾਇਕ
ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜਾਂ ਸਪਰਸ਼ ਫੀਡਬੈਕ ਦੁਆਰਾ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਜਾਓਗੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਹਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ। ਆਧੁਨਿਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਨਕਾਂ ਦੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੇੜੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੌਜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਲਬਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਬ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ, ਜਰਨੀ ਲੱਭਣਾ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਚੈਲੇਂਜਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੋਰਿੰਗ SUV ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇਕਲੌਤੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਤਰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਮਾਲ ਦਾ ਹੈ। ਜਰਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਿਏਟ ਫ੍ਰੀਮੌਂਟ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੈਲੇਂਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਡੌਜ (ਉਰਫ਼ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ) ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚੈਲੇਂਜਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮੌਜੂਦਾ, ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇਹ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ $40,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬੇਲੋੜਾ $6 ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਪਾਗਲਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਕਣਗੇ।
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਪਿਆਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਟੂਲ ਹੈ।
ਕੀ ਨਵਾਂ ਚੈਲੇਂਜਰ ਤੁਹਾਡੀ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ? ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ।
