ਯਾਮਾਹਾ ਕੋਡੀਆਕ 400
ਮੈਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰ ਦੇਵੋ! ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਕਿ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ (ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਏਟੀਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹੈ, ਯਕੀਨਨ ਕਾਫ਼ੀ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ: ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ, ਸ਼ਰਾਬ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਲਈ, ਮਕਾਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ. ... ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਏਟੀਵੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਏਟੀਵੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਹਿ -ਮੌਜੂਦਗੀ
ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਘੋੜਾ ਇੰਨਾ ਤਿਆਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਪੇਂਡੂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਦਾਨ ਜਾਂ ਜੰਗਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਏਟੀਵੀ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਸਯੂਵੀ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚਲਾਉਣਯੋਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਦੋ ਸੌ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ (ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ, 0 ਬਾਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ) ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਪਹੀਏ ਸੰਕੁਚਿਤ ਪਹੀਏ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਦਬਾਇਆ ਘਾਹ. ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋ, ਜੇ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਹਾਇਕ ਹੈ।
ਕੋਡਿਆਕ, ਜਿਸਨੂੰ ਯਾਮਾਹਾ ਬੀਸਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ (ਖੱਬੇ ਗੋਡੇ 'ਤੇ), ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਚੁਣੋ - ਅੱਧੀ ਪਾਵਰ - ਉਲਟਾ - ਪਾਰਕਿੰਗ.
ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਜੋੜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ (ਬਿਨਾਂ ਅੰਤਰ) ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੋਡਿਕ ਅਜਿਹੀਆਂ ਡੂੰਘਾਈਆਂ ਅਤੇ ਢਲਾਣਾਂ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਕਾਰਨਾਮਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦਿਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਠੰਢਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਏਟੀਵੀ ਰੋਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਐਸਯੂਵੀ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਏਟੀਵੀ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਕੰਮ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਏਟੀਵੀ ਕੋਈ ਖਿਡੌਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਚੱਜੀ ਸੋਚ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਬਹਾਦਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਵਿਸਫੋਟਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੱਥ ਅਤੇ ਆਮ ਸਮਝ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.
ਯਾਮਾਹਾ ਕੋਡੀਆਕ 400
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰਾ
ਵਾਲਵ: SOHC, 2 ਵਾਲਵ
ਖੰਡ: 401 ਸੈਮੀ .3
ਬੋਰ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ: 84, 5 x 71, 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: 10 5 1
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ: ਮਿਕੁਨੀ ਬੀਐਸਆਰ 33
ਸਵਿਚ ਕਰੋ: ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ, ਤੇਲ, ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ + ਰਿਵਰਸ, ਰੀਡਿerਸਰ
ਮੁਅੱਤਲ (ਸਾਹਮਣੇ): ਤਿਕੋਣੀ ਰੇਲ, ਬਸੰਤ ਸੀਟ, ਬਸੰਤ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, 160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ
ਮੁਅੱਤਲ (ਪਿਛਲਾ): ਸਵਿੰਗ ਫੋਰਕਸ, ਸੈਂਟਰ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਵਲ
ਬ੍ਰੇਕ: 2 ਸਪੂਲਸ f 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸੱਜੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ 'ਤੇ ਲੀਵਰ
ਬ੍ਰੇਕ (ਪਿਛਲਾ): ਡਿਸਕ f 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਖੱਬੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸੱਜਾ ਪੈਡਲ
ਟਾਇਰ (ਅੱਗੇ / ਪਿੱਛੇ): AT25 x 8 – 12 / AT25 x 10 – 12, ਗਲੈਂਡ ਟਿਊਬ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1225 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 820 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਮੋੜ ਵਿਆਸ: 3 ਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਲੀਟਰ / ਰਿਜ਼ਰਵ: 15/4, 5
ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਭਾਰ (ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ): 262 ਕਿਲੋ
ਡਿਨਰ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ Kodiak 400 ਦੀ ਕੀਮਤ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ
ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚਦਾ ਹੈ
ਡੈਲਟਾ ਟੀਮ ਡੂ, ਸੀਸਟਾ ਕ੍ਰਿਕਿਹ ਆਰਤੇਵ 135 ਏ, (07/492 18 88), ਕੇ.ਕੇ.
ਮਿਤਿਆ ਗੁਸਟੀਨਚਿਚ
ਫੋਟੋ: ਜੈਰੇ ਅਤੇ ਯੂਰੋਸ ਮੋਡਲਿਕ.
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰਾ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ + ਰਿਵਰਸ, ਰੀਡਿerਸਰ
ਬ੍ਰੇਕ: 2 ਸਪੂਲਸ f 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸੱਜੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ 'ਤੇ ਲੀਵਰ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਤਿਕੋਣ ਰੇਲ, ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, 160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਵਲ / ਸਵਿੰਗ ਫੋਰਕ, ਸੈਂਟਰ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ, ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, 180 ਐਮਐਮ ਯਾਤਰਾ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 15/4,5
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1225 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: 262 ਕਿਲੋ
