ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ

ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਰਾਸਓਵਰ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਡੀਵੀਆਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਮੈਰਾਕੇਚ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿਚ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਇਕ ਸਮਾਰਕ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਇਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ, ਇਕ ਲੰਬੇ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਰੰਗੀਨ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਇਕ ਅਸ਼ਲੀਲ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ. ਪਸੰਦ ਕਰੋ, ਵੇਖੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਸੀਟਰੋਇਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਿਲ ਲਈ ਡੇ one ਹਜ਼ਾਰ ਦਿਹਾੜਿਆਂ ਦਾ ਅਫਸੋਸ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ - ਯੂਰਪੀਅਨ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ "ਮੈਜਿਕ ਕਾਰਪੇਟ" ਹੈ.

ਸਿਟਰੋਇਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ "ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ" (ਈਕੋਟੀ) ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 2015 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ, ਚਾਂਦੀ ਦਾ ਤਗਮਾ ਜੇਤੂ ਸੀ 4 ਕੈਕਟਸ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਣਕਿਆਸੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਾਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ 2017 ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਸੀ 3 ਹੈਚਬੈਕ ਜਿੱਤ ਵਿੱਚ ਸੀ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕਦੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਹੁਣ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਸੀ 3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਈਸੀਟੀਈ -2018 ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ - ਸੀ 5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵਾਂ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਵਾਂ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਬੰਦ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ “ਕੈਕਟਸ”, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀ 5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦਾ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਅੱਖਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਪਲਿਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਡਿਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ "ਡਬਲ ਚੇਵਰਨ" ਨਾਲ ਟਿਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀਪਲਾਈਅਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਿਪਰੀਤ ਕਾਲੇ ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਕਰੋਮ ਲਾਈਨ ਨੇ 4,5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਨੇਤਰਹੀਣ ਰੂਪ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਬਾਹਰੀ ਲਈ 30 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ.

ਪਰ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪਲਾਸਟਿਕ "ਬੁਲਬਲੇ" ਹੁਣ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਏਅਰਬੱਪ ਏਅਰ ਕੈਪਸੂਲ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਕਟਸ ਉੱਤੇ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਰਗੜਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਖੁਰਲੀਆਂ ਧਾਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੁਖਦਾਈ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅੰਦਰ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਾਹਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰ-ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਾਫ਼, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਬੇਵੈਲਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜਾਏਸਟਿਕ-ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ.

ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਪੰਜ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦਫਤਰੀ ਫਰਨੀਚਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਲਗਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਰਮ, ਦੋ-ਪਰਤ ਵਾਲਾ ਪਰਤ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ .ਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਖਤ ਤਲ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਖ਼ਤ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਚ ਮੈਮੋਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਹਨ.

ਪਰਵਾਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਮੋersਿਆਂ 'ਤੇ ਮਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਬੂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 570 ਤੋਂ 1630 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਪਯੋਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਉਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਬੂਟ ਫਰਸ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਦੋ-ਪੱਧਰੀ ਡੱਬੇ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਵੀ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੂੰ ਈਰਖਾ ਕਰੇਗਾ.

ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 5 ਏਅਰਕ੍ਰੌਸ ਈਐਮਪੀ 2 ਮਾਡਯੂਲਰ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਯੂਜੋਟ 3008 ਅਤੇ 5008 ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਓਪਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਰੂਸ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਵਾਂ ਸਿਟਰੋਇਨ ਕਰੌਸਓਵਰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰੈਸਿਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨਜ਼ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ "ਨਾਗਰਿਕ" ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਸਧਾਰਣ ਪੋਲੀਉਰੇਥੇਨ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੁੜਵਾਂ-ਟਿ .ਬ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪਰੈੱਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਯਾਤਰਾ ਰੁਕਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਹਰਕਤ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਵੱਡੇ ਛੇਕ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, energyਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਮੂਲੀ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਤੇ, ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਰਕਤਾਂ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿ increaseਡ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਉਡਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਪੇਟ" ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਸਕੀਮ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸਿਟਰੋਇਨ ਫੈਕਟਰੀ ਟੀਮ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੋਈ ਸੀ - ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਫਰੈਂਚ ਨੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਹੈਚਬੈਕ ਉੱਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਨੇ ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਮੋੜਕੋਰ ਹਾਈ ਐਟਲਸ ਰਿਜ ਵੱਲ "ਸੜਕ" ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਜਾਦੂ ਦੇ ਕਾਰਪੇਟ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਸੀ 5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਪਹਾੜੀ ਮਾਰਗ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝੁੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡੂੰਘੇ ਸੁਰਾਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਸੰਜੀਵ ਹਵਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਇਕ ਘਬਰਾਹਟ ਕੰਬਣੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਖੁਦ ਬਹੁਤ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਧੁੰਦਲੀ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਬਹੁਤ ਗੂੰਗਾ ਭਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਕਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਡਲ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ - ਇੱਕ 1,6-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ "ਚਾਰ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜਲ. ਦੋਨੋ 180 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਸਕਿੰਟ., ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 250 Nm ਅਤੇ 400 Nm ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੌਂ ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਪਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਰਾਸਓਵਰ "ਸੌ" ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਾਸਲ ਕਰਦਾ ਹੈ - 8,2 ਬਨਾਮ 8,6 ਸਕਿੰਟ.

ਉਸੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਪੈਟਰੋਲ "ਚਾਰ" ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਫ਼ ਤੇ ਟੈੱਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

EMP2 ਚੈਸੀਸ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਟਾਰਕ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸਮਲਟ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਗਰਿੱਪ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਤਹ (ਬਰਫ, ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਰੇਤ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਕੰਮ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਉਤਰਨਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਪੀਐਚਈਵੀ ਸੋਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀਰੀਅਲ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਰੂਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇਗਾ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ.

ਸਿਟਰੋਇਨ ਨੇਤਰਹੀਣ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਲੇਨ-ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ rayਾਂਚੇ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਾਇਦ ਸੀ 5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰੋਪੇਟਰੀ ਕਨੈਕਟਿਡਕੈਮ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੀ 3 ਹੈਚਬੈਕ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਮਿਰਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ 120 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਛੋਟਾ ਫਰੰਟਲ ਹਾਈ ਰੈਜ਼ੋਲਿ .ਸ਼ਨ ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ 20 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈਟਵਰਕਸ ਲਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਨਿਯਮਤ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਹੋਇਆ ਉਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ.

ਅਫਸੋਸ, ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਕਰੌਸਓਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨੂੰ ਕਿਆ ਸਪੋਰਟੇਜ, ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ, ਵੱਡਾ ਸਕੋਡਾ ਕੋਡੀਆਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ - ਆਲ -ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀ 5 ਏਅਰਕ੍ਰੌਸ ਸਾਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਰੇਨੇਸ-ਲਾ-ਜੇਨ ਦੀ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਇਕ orੰਗ ਜਾਂ ਇਕ ਹੋਰ, ਇਕ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਇਕ ਨਵਾਂ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕ੍ਰੌਸਓਵਰ, ਇਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਰਗਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੂਸ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ. ਸਿਰਫ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕੀਮਤ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4500/1840/1670	4500/1840/1670
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2730	2730
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1430	1540
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪੈਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 4, ਟਰਬੋਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ	ਡੀਜ਼ਲ, ਇਕ ਕਤਾਰ ਵਿਚ 4, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1598	1997
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	181/5500	178/3750
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐੱਨ.ਐੱਮ	250/1650	400/2000
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	8АТ, ਸਾਹਮਣੇ	8АТ, ਸਾਹਮਣੇ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	219	211
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	8,2	8,6
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਣ), ਐੱਲ	5,8	4,9
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	n / a	n / a