ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ

ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਾ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਫ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵੇਚਣਾ ਹੈ.

ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਸਦੇ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਨਾ-ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਖੇਡ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਚਿੱਤਰ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਾਓ ਜੋ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਟੁੱਟੇ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਖੋਜ ਵਿਧੀ

ਡਾਟਾ ਸਰੋਤ: ਖੋਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ... ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੀਆਈਐਨ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਹਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕਿੰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ.

ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਮਿਆਦ: ਜੂਨ 2020 ਤੋਂ ਜੂਨ 2021 ਤੱਕ.

ਨਮੂਨਾ ਡੇਟਾ: ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ.

ਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪੋਲੈਂਡ, ਰੋਮਾਨੀਆ, ਹੰਗਰੀ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਕਰੋਸ਼ੀਆ, ਸਰਬੀਆ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਸਲੋਵੇਨੀਆ, ਰੂਸ, ਬੇਲਾਰੂਸ, ਫਰਾਂਸ, ਲਿਥੁਆਨੀਆ, ਯੂਕਰੇਨ, ਲਾਤਵੀਆ, ਇਟਲੀ, ਜਰਮਨੀ.

ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 5 ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਕਾਰਾਂ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਨੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿੱਤੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ.

ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਕਸਸ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਪਰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੈਗੂਆਰ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਪੋਰਟੀ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਐਫ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਹਨ.

ਸੁਬਾਰੂ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. ਜੋ ਸੁਬਾਰੂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇਸੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ਏਡਬਲਯੂਡੀ) ਸਿਸਟਮ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਜੰਗਲ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਰਫ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ areੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਫਤਾਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ.

ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੇਸੀਆ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੇਕੀਆਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 5 ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਸਾਰਣੀ ਪੰਜ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣ ਦੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਨ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਥੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵੱਧ ਹਨ; ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਲੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਆਕਰਸ਼ਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਫਿਆਟ ਸਿਰਫ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. Citroen ਅਤੇ Peugeot ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 74-110 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰਸਪੀਡਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਾਲੇ 10 ਦੇਸ਼

ਖੋਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਨੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ. ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਦੇਸ਼:
ਪੋਲੈਂਡ;
ਲਿਥੁਆਨੀਆ;
ਸਲੋਵਾਕੀਆ;
ਚੇਕ ਗਣਤੰਤਰ;
ਹੰਗਰੀ;
ਰੋਮਾਨੀਆ;
ਕਰੋਸ਼ੀਆ;
ਲਾਤਵੀਆ;
ਯੂਕ੍ਰੇਨ;
ਰੂਸ

ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ (ਜੀਡੀਪੀ) ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ averageਸਤਨ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਨਖਾਹ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਪਿਛਲੀ ਖੋਜ ਸੀਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਰਕੀਟਾਂ ਕੋਲ dataਨਲਾਈਨ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡਿਜੀਟਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹਨ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਟੈਕਸਟ ਸੁਨੇਹੇ, ਕਾਲਾਂ, ਭੋਜਨ, ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ - ਡਰਾਈਵਰ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਭਿੰਨ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਨਵਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮਲਟੀਟਾਸਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਸਰੀਰ ਦੀ ਅਸਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ, ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.