ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ - ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਪਚਾਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਬਿਨਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹੋਗੇ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਛੇਤੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ
ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਕੁਝ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਗਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .
ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਮੁੱਲ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 250-1000 ਮਿ.ਲੀ . ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ .
ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੜੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ . ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਾਫ਼ ਡਿਪਸਟਿੱਕ 'ਤੇ MIN ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਹੈ , ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੋ ਕਾਰਨ :
| 1. ਖਪਤ 2. ਤੇਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ |
ਉਹ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਸੜਦਾ ਹੈ। . ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਲੀਕੀ ਟਿਊਬ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਰੇਡੀਅਲ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੀਕੀ ਫਲੈਟ ਸੀਲ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੱਸ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ: ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਕਿਤੇ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ . ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ: ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੋਝ ਹੈ ਅਤੇ ਫੜੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ .
ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ " ਖੁਸ਼ਕ » ਤੇਲ ਦੀ ਕਟੌਤੀ, i.e. ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ , ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਧੂੰਆਂ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਲ ਪਾਉਣਾ ਪਵੇ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖੋ: ਜਲਾ ਤੇਲ ਐਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ .
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ , ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ "ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ", ਭਾਵੇਂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਧੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਹਨ:
| - ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ - ਗਰੀਬ crankcase ਹਵਾਦਾਰੀ - ਤੇਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਲਾਂ - ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ - ਪਹਿਨੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ |
- ਜੇ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ , ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਘੰਟੀ" ਇੱਥੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ .
- ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ . ਜੇਕਰ ਇਹ ਦਬਾਅ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਹੋਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਹੋਜ਼ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਸਾਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲ ਛੋਟੀਆਂ ਰੇਡੀਅਲ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਹੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਗੈਸਕੇਟ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਿਰ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ , ਇਹਨਾਂ ਰੂਪਾਂਤਰਾਂ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਖਰਾਬ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟਾ ਝੱਗ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕਾਲਾ ਤੇਲ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. .
- ਪਹਿਨੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ - ਇਹ ਸਭ ਹੈ - "ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ" ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿਸਟਨ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਰੰਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁੜ-ਗੋਂਡ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਗ੍ਰਾਉਂਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ। . ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨਵਾਂ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ
ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚ ਖਪਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। .
1. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
2. ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ . 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਹਰ 100 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ।
3. ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਇੰਜਣ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 200 ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।
