ਬਿਹਤਰ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਸੱਜੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ (ਹੈਂਡਲਬਾਰ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਐਕਸੈਸਰੀ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ (ਜਾਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰ) ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹੈਂਜਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ, ਲੰਬਾਈ, ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਰੂਡਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਲਿਫਟ", "ਸਵੀਪ" ("ਲਿਫਟ ਅੱਪ" ਅਤੇ "ਰਿਵਰਸ"), ਵਿਆਸ ਸਮੇਤ ਕਈ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ (ਲੰਬਾਈ)।

ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨਾ"

"ਰਾਈਜ਼" ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਟੈਪਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਵ ਦੇ ਠੀਕ ਬਾਅਦ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।

MTB ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0 ("ਫਲੈਟ ਬਾਰ") ਤੋਂ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (4 ਇੰਚ) ਤੱਕ "ਲਿਫਟ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

100mm ਲਿਫਟ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੱਜਕੱਲ ਉੱਚ ਲਿਫਟ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40 ਤੋਂ 50mm (1,5-2 ਇੰਚ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

"ਲਿਫਟ" ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰੁਖ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਰਾਈਡਰ ਲਈ), ਇੱਕ ਉੱਚੀ "ਲਿਫਟ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡੰਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੇਸਰ (ਜਾਂ "ਸਪੇਸਰ") ਜੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਚੀ "ਲਿਫਟ" ਵਾਲੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ...

ਇੱਕ "ਲਿਫਟ" ਪੱਟੀ ਸਿੱਧੀ ਪੱਟੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਦੋਵੇਂ ਬਾਰ ਇੱਕੋ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ) "ਲਿਫਟ" ਰੂਡਰ ਇਸਦੇ "ਫਲੈਟ ਡੰਡੇ" ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਫਲੈਟ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ XC ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਉੱਪਰ" ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਲਾਣ-ਮੁਖੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਾਊਨਹਿੱਲ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਢਲਾਣ ਦੇ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਚੇ ਝੁਕਾਅ ਵਧੀਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸਵਾਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਧੜ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

"ਲਿਫਟ" ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਮੂਹਰਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚੀ "ਲਿਫਟ" ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

"ਉੱਠ"

"ਉੱਪਰ" ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਝੁਕਾਅ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਈਪ ਅੱਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ "ਲਿਫਟ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਡਰਾਂ ਦਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਣ 4° ਤੋਂ 6° ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਗੁੱਟ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਉਲਟੀ ਚਾਲ

"ਸਵਿੰਗ ਬੈਕ" ਉਸ ਕੋਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕੋਣ 0° ਤੋਂ 12° ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, "ਉਲਟਾ" ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਹੱਥ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 9 ° ਰੀਅਰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੇ ਟਿਪਸ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਸਟੈਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਪਹੁੰਚ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਕੁਝ MTB ਟੀਮਾਂ ਨੇ 12 ° ਰਿਵਰਸ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਢਿਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੇਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਥ (ਉਂਗਲਾਂ ਬੰਦ) ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਂਹ ਦਾ ਕੋਣ 90 ਡਿਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਰਿਵਰਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵੇਲੇ ਹੱਥ ਦੀ ਇਸ ਕੁਦਰਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁੱਟ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ (ਛੋਟੀਆਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ), ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਕੋਣ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਹ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣਗੇ, ਗੁੱਟ ਦਾ ਕੋਣ ਉੱਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਕੁਦਰਤੀ ਸਵਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਢਿਆਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 720° ਪਿੱਛੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ 9mm ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਪਰ 6 ° ਰਿਵਰਸ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਚੌੜੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਗਾਂ ਵੱਲ ਘੱਟ ਝੁਕੇ ਹੋਣਗੇ। ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁੱਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ... ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟੈਮ ਚੁਣ ਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਕਸਟ੍ਰੋਕ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਆਸ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਈ ਵਿਆਸ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਵਿਆਸ ਹਨ: 31,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ) ਅਤੇ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲਾ)। ਇਹ ਨੰਬਰ ਸੈਂਟਰ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੈਮ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਟੈਮ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ)

ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਚੌੜਾਈ ਉਹ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਰਾਈਡ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਤੱਕ ਮਾਪੀ ਗਈ ਕੁੱਲ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ 710mm ਤੋਂ 800mm ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਚੌੜੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਰਾਮ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਤੁਹਾਡੀ ਕੁਦਰਤੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਪੁਸ਼-ਅੱਪ" ਸਥਿਤੀ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੋ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਲਾਈਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਖੀ ਹਨ?

ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਦਰਦ ਵੀ ਅਕਸਰ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਇਓਮੈਕੈਨੀਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਂਡਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ।