ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀਲੰਟ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀਲੰਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੀਕ ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਮਦਦ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸੰਦੇਹ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ.
ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਹਨੀਕੋੰਬ ਜਾਂ ਬਰਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ (ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਨਾ ਬਦਲਣਯੋਗ) ਸਾਧਨਾਂ ਬਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿਆਨਾਂ ਦੀ ਭੜਕਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਸਹੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਧਾਤ, ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਨਾ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ;
- ਸਾਰੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਕੂਲੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋਵੋ;
- ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਲੀਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਠੋਸ ਬਣੋ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸੀਲੰਟ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਪੌਲੀਮਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ, ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੀ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਕਸਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ।
ਆਮ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸੀਲੰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਸਿਖਰ 'ਤੇ;
- ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ;
- ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਖਰਾਬੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੀਲੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਕੀ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀਲੰਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੋ ਅੱਜ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.
- ਹਾਈ-ਗੀਅਰ ਆਰਡੀਏਟਰ ਸਟਾਪ ਲੀਕ. ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਲਾਗਤ 350 ਤੋਂ 450 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ. 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਖਿਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੀਕ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨਪੁਆਇੰਟ ਲੀਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੂਲ ਗੈਸਕੇਟਸ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
- ਲਿਕੀ ਮੋਲੀਕੁਹਲਰ ਕਵੀ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹਾਈ-ਗੀਅਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਟੂਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ: ਲਗਭਗ 400 ਰੂਬਲ। ਇਹ ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਸਾਖ ਹੈ। 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲਾਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- Lavr ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀਲੰਟ. ਸਸਤਾ ਘਰੇਲੂ ਉਪਾਅ। ਔਸਤ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 200 ਰੂਬਲ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਲੀਕਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਕਾਰ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਇਹ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਲੀਕ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ.
- MANNOL ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੀਕ-ਸਟਾਪ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਪ੍ਰਤੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 200 ਰੂਬਲ ਦੀ ਔਸਤ ਹੈ. ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ. 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਸੋਨੈਕਸ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀਲੈਂਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟੈਂਟ. ਛੋਟੀਆਂ ਲੀਕਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੀ ਰਚਨਾ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਫਲ ਲੜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
- BBF ਸੁਪਰ. ਬਜਟ ਟੂਲ. ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 100 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨਾਲ ਹੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੀਕ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਟੇ ਹੋਏ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਮੋਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ.
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ. ਇਹ ਕਥਨ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ "ਸਿਹਤਮੰਦ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜੋ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੋਵੇਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਲ ਦੇ ਸਾਰ ਨੂੰ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹੀ ਟੂਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਢਹਿਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਲੱਗ ਇਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਚੈਨਲ - ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ:
- ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀਲੰਟ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ;
- ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
ਪਹਿਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉਂਗਲੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਅਤੇ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਕਾਰ ਇਕ ਵਾਰ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੀਲੰਟ, ਭਾਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਪਤਲੇ ਪੈਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ। ਸਿਲੰਡਰ ਠੰਢਾ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਦੂਜਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਲਛਣ ਅਤੇ ਪਲੱਗਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਲਈ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਉਪਾਅ ਹੈ। ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਲੀਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
