ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ

ਹਾਏ, ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਿਰ ਸੰਜਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰ ਦੇ ਸੰਜਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਡੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਤ ਭੂਮੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਸਮਾਜਿਕ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈਲਮਮੈਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸਿਰ ਦੀ ਸੰਜਮ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਲਈ ਸੀਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ... ਅਤੇ ਉਹ "ਸਰਹਾਣੇ" ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸੀਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਦ ਵਜੋਂ ਹੈਡਰੈਸਟ ਦੀ ਖੋਜ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਸੱਠਵਿਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬੇਲਾ ਬਰੇਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੰਤਰ ਵ੍ਹੀਪਲੇਸ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਅਚਾਨਕ ਮੋੜ/ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਸੱਟ-ਸੜਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਿਰ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੀਟ ਦੀ ਬੈਕ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਗੱਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਸਾਬਕਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਰ ਦੇ ਸੰਜਮ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਾਮ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਰਗਰਮ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਰੀਰ, ਜੜਤਾ ਦੁਆਰਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੋਝ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ "ਗਦੀ", ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਇੱਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ "ਸ਼ੂਟ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫੜਦਾ ਹੈ.

ਹੈਡਰੈਸਟ - ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਦੋਵੇਂ - ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ "ਸਰਹਾਣੇ" ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਕੰਨ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਮੱਧ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਹੋਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਤਾਜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੈਡਰੈਸਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸਿਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਆਖਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਨੌਂ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ.