ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ VW Eos: ਬਾਰਿਸ਼ ਦੀ ਤਾਲ

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਦੋ ਰਾਏ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਬਰਸਾਤੀ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਦਿਨ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ... ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈਓਸ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤੱਤ ਹੈ

ਕੀ ਇਕ ਕੂਪ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਹਨ, ਦੇ ਇਕ ਪੂਰਨ ਸਿੰਮਿਓਸਿਸ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸਹੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਬੱਦਲਵਾਈ ਪਤਝੜ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਲਗਭਗ ਬੀਜੀਐਨ 75 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਗੋਲਫ ਕਨਵਰਟੇਬਲਜ਼ ਦਾ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਈਓਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੋਲਫ V ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਨੈਤਿਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੀਨੀਅਰ ਵਰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ 75 ਲੇਵਾ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਗੋਲਫ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, Eos ਇੱਕ ਗੋਲਫ-ਅਧਾਰਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵੋਲਵੋ C000 ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਹੈ.

280 Nm, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਲ 1800 ਤੋਂ 5000 rpm ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ... ਅਜਿਹੇ ਟੋਰਕ ਕਰਵ ਦਾ ਅਸਲ ਨਤੀਜਾ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, 2.0 TFSI ਨੇ 10,9 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਉਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ। ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਤੰਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁਹਾਵਣਾ ਵੀ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟੇ ਬੰਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵੈਬਸਟੋ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਮੈਟਲ ਫੋਲਡਿੰਗ ਛੱਤ, ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੱਤੇ ਹਨ - ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ - 205 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਸਮੱਗਰੀ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਰਸਾਤੀ ਪਤਝੜ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਡਰਾਈਵ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਾਰਡ ਕੈਨੋਪੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਨਰੂਫ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਨੇਰੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਭਰਪੂਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਹਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਈਓਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਪਤਝੜ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ.

ਆਖਿਰਕਾਰ, ਉਹ ਸਵਾਲ ਜੋ ਵੌਕਸਵੈਗਨ ਈਓਸ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ - ਇਹ ਕਾਰ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਾਤੀ, ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਪਤਝੜ ਦੇ ਦਿਨ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ...

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਮਿਰੋਸਲਾਵ Nikolov