ਕੀ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ "ਸ਼ਿਕਾਰ ਮੋਰੀ" ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ?

ਪੈਰ. USAF

ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਇਸ ਸਮੇਂ F-15, F-16 ਅਤੇ F/A-18 ਵਰਗੀਆਂ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੁੱਢੇ ਹੋ ਰਹੇ ਬੇੜੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਐੱਫ-35 ਲੜਾਕੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ ਸ਼ਿਕਾਰ ਮੋਰੀ ਦਾ ਭੂਤ, i.e. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ (USAF) ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਰੋਲ ਲੜਾਕੂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਲੜਾਕੂਆਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਅਤੇ ਹਨ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਖੌਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਪੁਲਿਸ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਤਾਕਤ, ਰੋਕਥਾਮ, ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫੌਜੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ।

2 ਨਵੰਬਰ, 2007 ਨੂੰ ਮਿਸੌਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹਾਦਸਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥੱਕ ਚੁੱਕੇ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ, 15ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਵਿੰਗ ਦਾ ਐੱਫ-131ਸੀ ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਸੀ। F-15A/B, F-15C/D ਅਤੇ F-15E ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਚੈਕਾਂ ਨੇ ਪੰਦਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧਮਕੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. F/A-18C/D ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਭਾਰੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਟੇਲ ਡਰਾਈਵ ਸਨ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਐਫ-35 ਲੜਾਕੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। 2007 ਵਿੱਚ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਨੂੰ 35 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ F-2011B ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। F-35A ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਏਅਰਬੋਰਨ F-35C ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁੰਗੜਦੇ ਪੈਂਟਾਗਨ ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲੱਗਾ। ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨਵੇਂ F/A-18E/F ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਫੰਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦ ਕੀਤੇ F/A-18A/B ਅਤੇ F/A-18C/D ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ 18 ਵਿੱਚ F/A-2013E/F ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ F-35C ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਗਸਤ 2018 ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। F/A- 18Cs/D, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨੇਵੀ 24 ਤੋਂ 36 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂਆਂ ਦੀ "ਭੌਤਿਕ" ਘਾਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਮੋਰੀ" ਨਾਲ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ 2011 ਵਿੱਚ 22 F-195A ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। F-22A ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੁਰਾਣੇ F-15A/B/C/D ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 381 ਐੱਫ-22ਏ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨੇ ਪਏ। ਇਹ ਰਕਮ ਦਸ ਲੀਨੀਅਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗੀ। F-22A ਫਲੀਟ ਨੂੰ F-35A ਮਲਟੀ-ਰੋਲ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, F-16 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਅਤੇ A-10 ਅਟੈਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ) ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ F-22A ਹਵਾਈ ਉੱਤਮਤਾ ਲੜਾਕੂਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁ-ਰੋਲ F-35A ਏਅਰ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

F-22A ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ F-35A ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ, ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਚੌਥੀ ਅਤੇ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂਆਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੇ F-15s ਅਤੇ F-16s ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ F-22A ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੇ F-35A ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਦੁਬਿਧਾਵਾਂ

ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ 18 ਵਿੱਚ F/A-2013E/F ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ, ਆਰਡਰ ਪੂਲ ਨੂੰ 565 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। 314 ਪੁਰਾਣੇ F/A-18A/B/C/D ਹਾਰਨੇਟਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਕੋਲ 229 F/A-18B/C/D. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਧੇ ਹੋਰਨੇਟਸ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨੇਵੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ F/A-18C/Ds ਨੂੰ 369 ਨਵੇਂ F-35Cs ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਮਰੀਨ 67 F-35Cs ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੋਰਨੇਟਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦੇਣਗੇ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ F-35Cs ਅਗਸਤ 2018 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

F-35C ਦਾ ਪੂਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਉਹ F-35C ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ 12 ਕਾਪੀਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ। ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ 2020 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ F-35C ਸਕੁਐਡਰਨ 2022 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਹਰੇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਏਅਰ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਐਫ-35 ਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

F-35C ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਬੈਕਲਾਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ SLEP (ਲਾਈਫ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ) ਦੇ ਤਹਿਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 150 F/A-18Cs ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 6 ਘੰਟੇ ਤੋਂ 10 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨੇਵੀ ਨੂੰ SLEP ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 100 F/A-18C ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਕਮਾਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ SLEP ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਉਹ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ F/A-18C ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁਣਗੇ। ਬਜਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਯੋਜਨਾ ਹੋਰਨੇਟਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਕੀਤੇ ਐਕਟਿਵ ਐਂਟੀਨਾ ਰਾਡਾਰ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲਿੰਕ 16 ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ, ਮੂਵਿੰਗ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਮੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਰੰਗ ਡਿਸਪਲੇ, ਮਾਰਟਿਨ ਬੇਕਰ ਐਮਕੇ 14 NACES (ਨੇਵਲ ਏਅਰਕ੍ਰੂ ਕਾਮਨ ਏਜੈਕਟਰ ਸੀਟ) ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ। -ਮਾਊਂਟਡ ਸਿਸਟਮ।

F/A-18C ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਜ ਨਵੇਂ F/A-18E/Fs ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 9-10 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਘੜੀ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ 19 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਕਮਾਂਡ (NAVAIR) ਨੇ F/A-18E/F ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ SLEP ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਇੰਜਣ ਨੈਸਲੇਸ ਅਤੇ ਟੇਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟਸ 6 ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ। 2017 ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ. ਇਹ F-35C ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਅਪਰੇਸ਼ਨਲ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਐਲਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡੇਢ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਲਈ SLEP ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।