ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਿ ਜੈਨੇਸਿਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ ਹੈ - ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਕਸਨ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ
“ਓ, ਹੁੰਡਈ ਪ੍ਰੇਮੀ ਕਲੱਬ,” ਹੱਸਮੁੱਖ ਕੁੜੀ ਨੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਸ ਵਿੱਚ ਪਰਤ ਰਹੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਟਕਸਨ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.
ਦਰਅਸਲ, ਹੁੰਡਈ ਮਾਰਕਿਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ 2015 ਵਿਚ ਅਲਫਾuੂਨਮਿਕ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਿਲਟਰੀ ਰਹਿਤ ਅਹੁਦਾ ix35 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ "ਟਕਸਨ" ਦਾ ਨਾਮ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ. ਸਿਰਫ "ਪੈਂਤੀਵੇਂ" ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਕਠੋਰ-ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਨਾਮ ਵਾਲਾ ਏਰੀਜ਼ੋਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ - ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਜਿੰਨੀ ਬੇਲੋੜੀ. ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਦਰਮਿਆਨੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਵੱਖੋ ਕਰੋਗੇ. ਪਰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਕਸਨ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਾਂਤਾ ਫੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ, ਤਿੱਖੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੇਟਵੀਂ ਬਾਰ ਹੈ. ਹੈਡ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਐਲ-ਸ਼ਕਲ ਦੀਆਂ ਐਲਈਡੀ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਦੇ ਤੱਤ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਚ-ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਈਆਂ.
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਬਦਲਾਅ ਇੰਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਕਲ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸੋਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹੀਏ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਸਮੇਤ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ.
ਅੰਦਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਹੜੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਪਕੜਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਬਲਾਕ ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ - ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਸੜਕ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿ .ਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾ ਦੇ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਜਾਏ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ.
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਇਕ ਵਾਧੂ USB ਪੋਰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਲਈ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਹੈ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਬਾਈਲ ਗੈਜੇਟਸ ਲਈ ਇਕ ਵਾਇਰਲੈਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ.
ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੇਸ ਇੰਜਨ ਦੋ ਲਿਟਰ ਦਾ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 150 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ 192 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪਿਛਲੇ 4000 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਬਜਾਏ 4700 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ). ਇਹ ਇੰਜਨ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਜਾਏ ਦਰਮਿਆਨੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ 80 ਤੋਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿਚ.
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ 1,6-ਲੀਟਰ 177-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (265 ਐਨਐਮ) ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ "ਚਾਰ" ਨਾਲ ਸੱਤ ਗਤੀ ਵਾਲੇ "ਰੋਬੋਟ". ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਦੋ ਪਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਸਲੇਕਟਰ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, 9,1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ "ਸੌ" ਤੇਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. - "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਅਤੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ 150-ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸੈਕਿੰਡ ਤੇਜ਼.
ਚੋਟੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਇਕ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 185 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ 400 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਅੱਠ-ਬੈਂਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੁਆਰਾ ਚਾਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋ ਵਾਧੂ ਗੇਅਰ ਗੀਅਰ ਰੇਸ਼ੋ ਰੇਂਜ ਵਿਚ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਰਫ ਬੇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ HTRAC ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪੱਤੀ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ' ਤੇ ਡੈਬਿ. ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਚੋਣਕਰਤਾ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਟਸ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੋਂ ਪਹੀਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੁੱਟਣ ਲਗਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਕਸਨ ਹੁਣ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਧੁਰਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵੰਡ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨੂੰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਕ ਪੂਰੀ ਕਲਚ ਲਾਕ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
"ਟਕਸਨ" ਇੱਕ ਧੂੜ ਭਰੀ ਕੰਧ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੁਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ 182 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਾਹਸ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੀਆਂ ਖੁਰਕ ਸਮਾਰਟ ਕ੍ਰੋਮ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇਕ ਗਰਮ ਕੱਪ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਸਾਵਧਾਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਤਲੇ ਹੋਏ ਬੀਨਜ਼ ਤੋਂ ਇਕ ਅਨੌਖਾ ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਭੋਜਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਰੀ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅਕਸਰ ਕਰਾਸਿੰਗਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਥਕਾਵਟ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਕਸਨ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਸੈਂਸ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮੂਹ ਮਿਲਿਆ. ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਉੱਚੀ ਸ਼ਤੀਰ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬੀਮ ਵੱਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚਿੰਗ, "ਮਰੇ ਹੋਏ" ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਹਮਣੇ ਇਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਲੇਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ.
ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਸੰਸਕਰਣ, 400 ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੜ੍ਹ ਕੇ 18 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ 300-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਨ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਮਿਲੇਗਾ. ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੰਗਵਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਚਲ ਰਿਹਾ ਵਰਜ਼ਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗਾ, ਇਕ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੀ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਅਤੇ ਚਾਰ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ "ਟਕਸਨ" ਦੀ ਕੀਮਤ 150 ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ.
ਇੱਕ 185-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅੱਠ-ਬੈਂਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੀ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ costs 23 ਤੋਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਰੋਬੋਟ" ਨਾਲ - 200 ਡਾਲਰ ਤੋਂ. ਸਮਾਰਟ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਰੰਟ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਸਮਾਰਟਫੋਨਜ਼ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਅਤੇ ਸੀਟ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ,25 100 ਅਤੇ, 28 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ||
| ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ||
| 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ||
| 2670 | 2670 | 2670 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ||
| 182 | 182 | 182 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | ||
| 488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | ||
| 1604 | 1637 | 1693 |
| ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | ||
| 2150 | 2200 | 2250 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ||
| ਪੈਟਰੋਲ 4-ਸਿਲੰਡਰ | ਪੈਟਰੋਲ 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਸੁਪਰਚਾਰਜ | ਡੀਜ਼ਲ 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਸੁਪਰਚਾਰਜ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | ||
| 1999 | 1591 | 1995 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | ||
| 150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | ||
| 192/4000 | 265 / 1500- 4500 | 400 / 1750- 2750 |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ||
| ਪੂਰਾ, 6AT | ਪੂਰਾ, 7 ਡੀ.ਸੀ.ਟੀ. | ਪੂਰਾ, 8AT |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | ||
| 180 | 201 | 201 |
| 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ | ||
| 11,8 | 9,1 | 9,5 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਣ), l / 100 ਕਿ.ਮੀ. | ||
| 8,3 | 7,5 | 6,4 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, ਡਾਲਰ | ||
| 21 600 | 25 100 | 23 200 |
