ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਬਾਰੇ ਸਭ
ਤੁਹਾਡੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੂਖਮ ਜਾਂ ਨਾਟਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਮਾਹੌਲ ਹੈ। ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਗਰਮ ਗਰਮੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਲੰਬੀਆਂ, ਬਹੁਤ ਠੰਡੀਆਂ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਉਹ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਟਿਕਾਊਤਾ
- ਗਿੱਲੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
- ਸੜਕ ਦਾ ਸ਼ੋਰ
- ਆਰਾਮ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ
ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿਗਿਆਪਨ ਜਾਂ ਬਰੋਸ਼ਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਦਰ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ 60,000 ਮੀਲ) ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਜੀਵਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ; ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੰਮੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਉਮਰ ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ।
ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟ੍ਰੇਡ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਟਰੇਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੱਕ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇ। ਟ੍ਰੇਡ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਇਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਮੇਲਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਹਾਸਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਾਇਰ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਟਰਲੀਵਡ ਜਾਂ ਸਟੈਗਰਡ ਟ੍ਰੇਡ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੜਕ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰਬੜ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਰਾਈਡ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਨ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਈਡਵਾੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ?
ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ 44 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 44 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਉਹ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਗੇ।
