ਕੀ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਸਰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਮਾਨ ਹੈ? ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ. ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਅਲਪਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਕ (ਪਹਾੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਟੁਕੜਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪੋਲੈਂਡ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਾਲਾ ਯੂਰਪ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੇ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 82% ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕੱਲੇ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਿਰੀਖਣ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਗਭਗ 35% ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਹੁਣ, ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 50% ਜਿਹੜੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਵੈਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 30% ਦੇ ਹੀ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਕਿਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

- ਸਾਡੇ ਜਲਵਾਯੂ ਵਿੱਚ - ਗਰਮ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ - ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ, i.e. ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹਨ। ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 6 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 5-7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੋਲਿਸ਼ ਟਾਇਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (PZPO) ਦੇ ਸੀਈਓ ਪਿਓਟਰ ਸਰਨੇਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ, ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਦੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 27 ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 46% ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਰਤੋਂ। ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਇਹ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ 3% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਔਸਤਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 20% ਦੀ ਕਮੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। .

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਅਜਿਹੀ ਲੋੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਉਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਉਲਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮੌਸਮ ਦੀ ਮਿਤੀ 1 ਦਸੰਬਰ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 5-7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੱਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ 7ºC ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੀਆਂ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ5। ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਰਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਚਕਤਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰਫ 'ਤੇ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 6 'ਤੇ ਆਟੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ RAC ਟੈਸਟ ਰਿਕਾਰਡ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਟਾਇਰ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੜਕਾਂ ਠੰਡਾ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ:

• 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 31 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਰੇਕ ਦੇਵੇਗੀ!

• ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 80 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ +6°C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 7 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਰੁਕੀ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ 32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।

• 90 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ +2°C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ 11 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੀ।

ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਕਿਵੇਂ ਜਾਣੀਏ?

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਅਖੌਤੀ ਅਲਪਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਹਨ - ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਟੁਕੜਾ। M+S ਚਿੰਨ੍ਹ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ M+S ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਪਰ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰਬੜ ਦਾ ਨਰਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਡੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਲਪਾਈਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ M+S ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨਾ ਤਾਂ ਸਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ।

- ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਉਮੀਦ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ - ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਓ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੀਏ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਸਰਨੇਕੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਨਵਾਂ Peugeot 2008 ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ