ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੀ: ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਹ ਇੱਕ 100% ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤ ਹੈ (ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈ), ਸਿੱਧਾ ਗੈਸ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਜ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।
ਹਵਾ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੱਤ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਉਂ.
ਗੈਸੋਲੀਨ
ਫਿਰ "ਪ੍ਰੇਰਿਤ" ਹਵਾ ਨੂੰ ਤੱਤ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਦੂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਗਮਨ ਚਿੱਤਰ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਸੂਈ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਵਹਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਕੇਬਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਤਿਤਲੀ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਚੂਸਣ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਸੰਕੁਚਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪੀ: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੰਗੀ ਸੰਕੁਚਨ. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ "ਲੀਕ" ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 4 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਰੈਂਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਹਵਾ / ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਹੀ ਖੁਰਾਕ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੁਸਤ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਰੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਾਰਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਜੋ ਅਮੀਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੌਲਤ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ ਸ਼ਕਤੀ? ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ "ਖੁੱਲੀ" ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਮਾਤਰਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਾਈਕ ਪੀਕਸ ਵਰਗੀਆਂ ਨਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਚੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੱਤ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝੋਗੇ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਲੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਕਹੀਏ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਗੈਰ-ਤਿੜਕੀਆਂ, ਅਣਵੰਡੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ। ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਲਾਈਡ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਸੀਲਬੰਦ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਸਮੇਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਝਿੱਲੀ ਨਾਲ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੁਸ਼ਲ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕੋਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੂਈ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਈਆਂ ਹਵਾ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਇਸ਼ਨਾਨ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸਹੀ ਰਸਤੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਸੀਲ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਈ ਸੀਲਾਂ ਹਨ।
ਸਿੰਕ੍ਰੋਕਾਰਬੋਰੇਟਰ
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ ਸਿੰਕ" ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ (ਹਰ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਝਟਕਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਲੱਛਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਇਸ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ
- ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਾਰਬ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਮੋੜਦਾ ਹੈ!
- ਇਹ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਸਮਾਂ ਬਣਦਾ ਹੈ...
ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋ ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰੋ
