ਸਬ-ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਬ-ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਇੱਕ ਸਬਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸੂਚੀ, ਅਰਥਾਤ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇਵਾਂਗੇ।
- ਪਾਵਰ ਤਾਰ. ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ 5 ਮੀਟਰ "ਪਲੱਸ" ਅਤੇ 1 ਮੀਟਰ "ਘਟਾਓ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਮਾਪ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਮਾਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਫਲਾਸਕ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ. ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਟਰਮੀਨਲ। ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ 2 ਪੀਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ 2 ਹੋਰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਫੋਰਕ ਦੀ ਕਿਸਮ.
- ਟਿਊਲਿਪਸ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ। ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੱਕ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਟਰਬਲਾਕ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਧੁਨੀ ਤਾਰ. ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੋਂ ਸਬਵੂਫਰ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 1-2 ਮੀਟਰ ਲਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਜੇ ਦੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ
ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਸਾਰੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਬਵੂਫਰ ਜਾਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ, ਸਬਵੂਫਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੀਕਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 2 ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ 300 ਡਬਲਯੂ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਲਈ ਹੈ, ਦੂਜਾ 4-ਚੈਨਲ ਵਾਲਾ 100 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਚੈਨਲ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ, ਸਪੀਕਰਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: 4 x 100 W = 400 W + 300 W ਸਬਵੂਫ਼ਰ। ਨਤੀਜਾ 700 ਵਾਟਸ ਹੈ.
ਇਹ ਇਸ ਪਾਵਰ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਾਂਗੇ, ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਬਵੂਫਰ ਕੇਬਲ ਸੈੱਟ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ
ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਕਲਪ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਆਰ-ਬਣਾਇਆ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਹੱਲ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕਿੱਟਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘਟਾਓ ਹੈ। ਇਹ ਕਿੱਟਾਂ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟੀਆਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਜੋ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਸੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਬਜਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ.
ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ
ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਗਰੀ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਾਂਗੇ. ਭਾਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਗਣਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ)।
CarAudioInfo ਤੋਂ ਸੁਝਾਅ। ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਤਾਰਾਂ ਹਨ. ਉਹ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਚੰਗੇ ਹਨ. ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੇਜੀ ਅਤੇ ਪੀਵੀ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਟੋਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੰਟਰਬਲਾਕ "ਟਿਊਲਿਪ" ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ
ਇੰਟਰਕਨੈਕਟ ਤਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਘਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਟਿਊਲਿਪਸ" ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੀ ਰੌਲਾ ਆਵੇਗਾ।
ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਰਚਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ - ਬਜਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਤਾਂਬਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੈਕੇਜਿੰਗ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਧਾਤ ਅਤੇ ਢਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ.
ਅਗਲਾ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਟਿਊਲਿਪਸ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਸ਼ਾਨਦਾਰ! ਜੇਕਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ 0.75-1.5 ਵਰਗ, 5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਸਿੰਗਲ-ਕੋਰ ਤਾਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਫਲਾਸਕ
ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਦੇ ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ।
ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਲਾਸਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਬਵੂਫਰ ਲਈ ਬਲਬ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - AGU, ANL ਅਤੇ miniANL।
- AGU - ਨਾਪਸੰਦ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ 8 ਤੋਂ 25 mm2 ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਬ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
- miniANL - AGU ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ 8 ਤੋਂ 25 mm2 ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ANL - miniANL ਦਾ ਵੱਡਾ ਸੰਸਕਰਣ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - 25 ਤੋਂ 50 mm2 ਤੱਕ.
ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਅਗਲਾ ਕੰਮ ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਟਰਮੀਨਲ
ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ, ਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤਾਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਪਲੱਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਕਰ ਤਾਰ
ਆਖ਼ਰੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਦੀ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਤਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਿਗਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੋਂ ਸਬਵੂਫਰ ਤੱਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-2 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡੇਡ ਸਪੀਕਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਸਬਵੂਫਰ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ
ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ - ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ।
ਪੋਲਿਸਟਰ ਸਲੀਵ (ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ - ਸਨੈਕਸਕਿਨ ਬਰੇਡ). ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਤਾਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਬ-ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸਬ-ਵੂਫਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਉਹ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਬਵੂਫਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸਬਵੂਫਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਰਥਾਤ, ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ);
- pliers ਅਤੇ pliers;
- ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ screwdrivers;
- ਬਿਜਲੀ ਟੇਪ;
- ਸਕ੍ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਲਈ ਕਲੈਂਪਸ।
ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਣਾ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਜੇਕਰ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੀਚੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਰਸਤਾ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: ਪਾਵਰ ਤਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਝਾਅ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰੋ। ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਫੇਰੂਲ ਸਲੀਵ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਲਾਹ ਦਿਓ। ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਚਮਕ ਲਈ, ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਨੰਗੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲਾਹ ਦਿਓ। ਜੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਿੰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਨਾਲ ਟਿਨ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਟਿਪ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੱਟੋ। ਤੁਸੀਂ ਟਿਪ ਨੂੰ ਗੈਸ ਜਾਂ ਅਲਕੋਹਲ ਬਰਨਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤਾਰ ਨੂੰ ਆਸਤੀਨ ਨਾਲ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸੋਲਡਰ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ ਲਈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਕੈਮਬ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਗਰਮੀ-ਸੁੰਗੜਨ ਯੋਗ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਆਸਤੀਨ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਿਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ
ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੱਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਪੁੱਟ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਿਮੋਟ ਜਾਂ ਕੀੜੀ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਓ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕਨੈਕਟ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ "ਟੂਲਿਪਸ" ਮਨੋਨੀਤ SW ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਬਵੂਫਰ ਨੂੰ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਈਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ “ਸਬਵੂਫਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ 4 ਤਰੀਕੇ”।
ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸਬਵੂਫਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ 2 ਕੋਇਲਾਂ ਜਾਂ ਦੋ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੇਖ "ਸਬਵੂਫ਼ਰ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ" ਦੇਖੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ.
ਸਬਵੂਫਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ
ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਐਕਟਿਵ ਬਨਾਮ ਪੈਸਿਵ ਸਬਵੂਫਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਐਕਟਿਵ ਸਬਵੂਫਰ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸਬਵੂਫਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਸਬਵੂਫਰ ਨੂੰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਕਟਿਵ ਸਬਵੂਫਰ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੀਕਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ-ਪੈਸਿਵ ਸਬਵੂਫਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਐਕਟਿਵ ਸਬ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮਿਆਰੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਲੇਬੈਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਬਵੂਫਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਲਗਾਓ, ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ
ਬਾਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ? - ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਸਥਾਪਿਤ ਸਬ-ਵੂਫਰ, ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਗੁਣਾ ਬਿਹਤਰ ਖੇਡੇਗਾ। ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ.
ਸਿੱਟਾ
ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ "ਫੋਰਮ" 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਾਓ, ਅਸੀਂ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਦੋਸਤਾਨਾ ਭਾਈਚਾਰਾ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਲੱਭਾਂਗੇ।
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਸਾਡੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਬਣੋ।
