ਮਜ਼ਦਾ ਦੀ ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨਿਤ RX-7, ਹੋਲਡਨ ਦੀ ਪੁਨਰ-ਉਥਿਤ ਟੋਰਨਾ, ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਪੋਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਰੋਧੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ
ਹੋਲਡਨ ਨੇ 36 ਦੇ ਸਿਡਨੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਟੋਰਾਨਾ TT2004 ਸੰਕਲਪ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਛੇੜਿਆ।
ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਫਲੋਰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਉਲਟਾ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਸੰਕਲਪ ਜੋ ਇੰਨੇ ਚੰਗੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ?
ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ ਇੰਨੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਬਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਾਜ਼ਾ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਹੁੰਡਈ 45 (ਜੋ Ioniq 5 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ), Honda e (ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਸੀ), ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਿਜ਼ਨ EQS (ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ "ਵਿਜ਼ਨ" ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)। .
ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜੋ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸੰਕਲਪ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰਚਨਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ।
ਇਹ ਕੇਵਲ ਉਹ ਸੰਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਉਹ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ (ਜਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ) ਹਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੋਲਡਨ ਟੋਰਾਨਾ TT36
TT36 ਟੋਰਨਾ ਸੰਕਲਪ ਸਾਰੇ VE-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਸੀ।
2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਕਮੋਡੋਰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਮੋਨਾਰੋ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕਰਕੇ ਵੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਪਦੀ ਸੀ। ਫਿਰ 2004 ਦੇ ਸਿਡਨੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਟੋਰਨਾ TT36 ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਕੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਛੇੜਿਆ।
ਇਹ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਮੋਡੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਣਾ ਸੀ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੱਟ-ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਸੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਟੋਰਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਨ ਲਈ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੀ ਇਹ ਹੋਲਡਨ ਨੂੰ ਬਚਾਏਗਾ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਭੁੱਲੇ ਹੋਏ ਐਪੀਕਾ ਅਤੇ ਮਾਲਿਬੂ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਨਿਸਾਨ ਆਈਡੀਐਕਸ
ਨਿਸਾਨ IDx ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੈਟਸਨ 1600 ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਸਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ IDx ਸੰਕਲਪ ਨੇ ਡੈਟੋ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
IDx ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰ ਜਾਪਦੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ 86 ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ BRZ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਇਹ ਉਹ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਇਸਲਈ IDx ਫ੍ਰੀਫਲੋ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਈਡੀਐਕਸ ਨਿਸਮੋ ਦਾ ਅਰਥ ਬਣ ਗਿਆ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਟੋਇਟਾ/ਸੁਬਾਰੂ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਿਸਾਨ IDx ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੈਟਸਨ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ IDx ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਬ-370Z ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਜ਼ਦਾ ਆਰਐਕਸ ਵਿਜ਼ਨ
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਆਰਐਕਸ-ਵਿਜ਼ਨ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ।
ਉਮੀਦ ਸਦੀਵੀ ਹੈ... ਘੱਟੋ-ਘੱਟ RX-7 ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਲਈ। ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੇ ਰੋਟਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਛੇੜਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਰਐਕਸ-ਵਿਜ਼ਨ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.
2015 ਦੇ ਟੋਕੀਓ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, RX-Vision ਉਹ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸਦੀ RX-7 ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ: ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ। ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਜ਼ਦਾ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸਨ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 2020 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਮਨਾਉਣ ਲਈ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਐਕਸ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਸਭ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਮਜ਼ਦਾ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਬੂਸਟ ਵਜੋਂ।
ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਪੇਟੈਂਟ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਲੀਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਰੀਅਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ RX-Vision ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੇ RX-Vision ਨੂੰ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਨਾ ਗੁਆਓ, RX-7 ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ।
ਹੁੰਡਈ RM20e
ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ।
ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਮਿਡ-ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਪੋਰਸ਼ 718 ਕੇਮੈਨ ਅਤੇ ਐਲਪਾਈਨ ਏ110 ਵਰਗੀਆਂ ਪਸੰਦਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੇਗੀ। ਇਕ ਕਾਰ. ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਦਿੱਗਜ ਨੇ Rimac ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਅਨ EV ਸੁਪਰਕਾਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ "ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਦੀ N ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ" ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ ਸੀ।
ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਆਪਣੀ "ਰੇਸਿੰਗ ਮਿਡਸ਼ਿਪ" ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਲੜੀ, RM20e ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਦਿਖਾਇਆ। ਇਹ ਪਿਛਲੀਆਂ RM ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸੀ ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 596kW ਅਤੇ 960Nm ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹੁੰਡਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਹਾਲੀਆ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਵੱਕਾਰੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ N ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਦਲ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ Ioniq 5 ਦਾ ਇੱਕ N- ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 430kW Kia EV6 GT ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ ਬੱਗੀ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ID ਬੱਗੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਈ.ਗੋ ਨੂੰ ਹਾਇਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਜਰਮਨ ਦਿੱਗਜ ID.3 ਅਤੇ ID.4 ਦੇ ਨਾਲ EVs ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਡੋਲ ਹੈ ਕਿ EVs ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ID Buzz ਸੰਕਲਪ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤ ਕੋਂਬੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2019 ID ਬੱਗੀ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਆਈਕੋਨਿਕ ਬੀਚ ਬੱਗੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਬੀਟਲ-ਅਧਾਰਤ ਮੇਅਰਸ ਮੈਂਕਸ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ID ਬੱਗੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀ ਕੰਪਨੀ, e.Go ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਰ ਗਈ। ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੱਗੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕੇ। .
ਹੋਣ ਦਾ ਸਾਰ
Genesis Essentia ਨੂੰ 2018 ਦੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ Genesis X ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਆਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜੈਨੇਸਿਸ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਕ ਹੈਲੋ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਸਮਝਦਾਰ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ SUVs ਦੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨਅੱਪ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਹੀਰੋ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Genesis Essentia ਨੂੰ 2018 ਦੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਹੁਣ ਹੈ। GT-ਸ਼ੈਲੀ X ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਉਲਟ, Essentia ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਹੈ।
ਸਲੀਕ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਕਲਪ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ, ਵਧੇਰੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਦਿੱਖ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜੇਨੇਸਿਸ BMW, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਖਿਡਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, Essentia ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋੜ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
