ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਿਵਾਈਸ, ਕੁੰਜੀ, ਬਲਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਮੇਨ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਖਰਾਬੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਕਾਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੋ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੰਜਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੀਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜੇ ਸਰਕਟ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਜੈਮਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੰਚਾਰ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਬਲੌਕਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ. ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੇ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਸਲੀ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
- ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
- ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਬਲੌਕਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਮੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
"ਲੱਛਣ" ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ;
- ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ, immo ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚੈਨਲ "100 ਵੀਡੀਓ ਇੰਕ" ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਜੈਮਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ.
ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
ਇਮਓ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਜੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ.
- ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਰੈਂਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਸਮੱਸਿਆ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਇਮੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿੱਟ ਜ਼ਰੂਰ ਖਰੀਦੀ ਜਾਵੇ। ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ।
- ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫਿਊਜ਼ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾ. ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੋਡਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ EEPROM ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੋਰਡ ਐਲੀਮੈਂਟ ROM ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਕੁੰਜੀ ਟੈਗ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਹੈ ਜੋ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜੇ ਲੇਬਲ ਫਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ। ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤੇਜਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਨਾ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਡ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਤੱਤ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰ ਗੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਤੁਰੰਤ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
- ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਪੰਪ ਸਰਕਟ। ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਨ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ.
- ਇਮਮੋ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ.
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਜਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ
ਬਲੌਕਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- immo ਪਾਸਵਰਡ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਲ ਕਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇਮੋ ਐਂਟੀਨਾ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕੁੰਜੀ ਚਿੱਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਬਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬਲੌਕਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਵੇ.
ਬਾਈਪਾਸ ਮੋਡੀਊਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੱਤ:
- ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਯੋਗ ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ;
- ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ;
- ਰੀਲੇਅ
ਟਰੈਕਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ ਦੀ ਇੱਕ ਛਿੱਲ ਤੋਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਫਿਰ ਟੇਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਤਾਰ ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਸ ਵਾਰੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਾਧੂ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਤਾਰ ਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਕਰੋ
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਲੌਕਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ; ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
- ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਜੇ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
- ਮੋਡੀਊਲ ਤੋਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਕਪਾਹ ਦੇ ਫੰਬੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਸੰਪਰਕ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਿਮਟਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇਮੋ ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਟੀਨਾ ਅਡੈਪਟਰ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਸਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕੇਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
ਉਪਭੋਗਤਾ Mikhail2115 ਨੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਜੈਮਰ ਮੋਟਰ ਐਂਟੀਨਾ ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ
ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਾਰੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਜਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਔਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ
ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 20-30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਥੋੜਾ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਯੂਜ਼ਰ ਇਵਗੇਨੀ ਸ਼ੇਵਨਿਨ ਨੇ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਚੁੰਬਕੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਲੈਪਟਾਪ ਜਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ;
- ਚਾਰਜਰ PAK;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਲ;
- 10 ਤੇ ਕੁੰਜੀ.
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੇਸ ਤੋਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਤਾਰ ਵਾਲਾ ਕਨੈਕਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਮੋ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ PAK ਲੋਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੰਪਰ ਫਿਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਜੈਮਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਮੈਮੋਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਪ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਸਰੀਰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ;
- ਵੈਲਡਰ;
- ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ;
- ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਦਯੋਗ, ਆਦਿ
ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਚਿੱਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ
ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਟੈਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੱਛਣ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀਨਾ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਆਵੇਗਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਨਾ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਚਾਬੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੇਂਜ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ ਦੇ ਪਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜੈਮਰ ਦਾ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਡਿਜੀਟਲ ਇਮੋਬਿਲਾਇਜ਼ਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸਿਗਨਲ ਡਾਇਓਡ ਦੀ ਚਮਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਜੈਮਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।
ਵੀਡੀਓ "ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ"
ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਲੇਕਸੀ ਜ਼ੈਡ, ਇੱਕ ਔਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਆਟੋ ਜੈਮਰ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ.
