ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ। ਆਓ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਓ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਨ - ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ - ਠੰਡ, ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ - ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ।

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਖੁਸ਼ਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਮਾੜੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਗਰਮੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਕਾਗਰਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਥਕਾਵਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

- ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਦੇ ਕੋਚ ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜੈਸਕੁਲਸਕੀ ਨੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲਾਨਾ 10-15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਜ਼ੁਕਾਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਸੈਟਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ 8-10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨਾ ਉਡਾਓ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਬਰਸਾਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। "ਜੇ ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖਿੜਕੀਆਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਵਾਂਗੇ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਵਿਚਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਕਾਵਾਂਗੇ," ਰੈਡੋਸਲਾਵ ਜੈਸਕੁਲਸਕੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਾਕਟਰ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਲੀਟਰ ਤਰਲ ਪੀਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੂਰਜ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਹੀ ਰੱਖੋ। - ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਦੇ ਕੋਚ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੋਤਲ, ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਛਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰੋ।

ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਵੇਅ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਦਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਰਸਤੇ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਜ਼ ਧੁੱਪ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਕਾਗਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਨ ਵਿਵਹਾਰ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਕੋਡਾ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਉਸਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਰਾਡੋਸਲਾ ਜਾਸਕੁਲਸਕੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਓਨਾ ਹੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ।