ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਵੋ XC 60: ਗਰਮ ਬਰਫ਼

ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੋਲਵੋ ਐਚਐਸ 90 ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਐਚਐਸ 60 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਹਮਰੁਤਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਤਸਵੀਰ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ. ਪਰੀਖਿਆ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ h. h-ਲਿਟਰ ਦਾ ਪੰਜ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਡੀਜਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ 2,4 ਐਚ.ਪੀ. ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਫਰਨੀਚਰ, ਅਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਨੀ ਉਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਸਕੈਂਡਨੈਵੀਆ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਵਾਅਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ.

ਸ਼ਾਨਦਾਰ

BGN 80 ਤੋਂ ਵੱਧ 'ਤੇ, ਸਮਮ ਵੇਰੀਐਂਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਰਕਮ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਵੀਂ SUV ਕੋਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਡੀ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਸਲੀ ਚਮੜਾ, ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਲੜੀ ਮਿਆਰੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਮੂਨੇ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਵੀ ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਵ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਭੀੜ" ਹੈ, HS 000 BMW ਅਤੇ Mercedes ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ X3 ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਸਤਾ ਖਰੀਦ ਹੈ। ਅਤੇ GLK ਮਾਡਲ।

ਵੋਲਵੋ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ। HS 60 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਛੇ ਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਆਗਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਉੱਚੇ ਅਖਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ML ਅਤੇ BMW X5। ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1,90 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੱਡੇ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਮਤ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵੀ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।

ਇਹ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਫ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਲੀਨ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ, ਵੋਲਵੋ ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਨੇ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਜਾਵਟੀ ਸਮਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਪਾਲਿਸ਼ ਵਾਲੀ ਅਖਰੋਟ ਲਿਪਟੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਓਕ ਦੀ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਟ ਸ਼ੀਨ ਨਾਲ. ਐਚਐਸ 60 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਬੇਸ ਅਤੇ ਗਹਿਰੇ ਭੂਰੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਜਿਹਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਨਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਤਰਕ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ - ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ. ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ। ਵੋਲਵੋ

ਸ਼ਾਇਦ HS 60 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿਟੀ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਓਨਾ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ - ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਇੱਕ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਵਸਤੂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਸਤੂ) ਦੀ ਖਤਰਨਾਕ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 3 ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦੀ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਘੰਟਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਵਾਲਾ ਅਲਾਰਮ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਨਮਾਨੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਦ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵੋਲਵੋ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੂਰਨ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। HS 60, ਜੋ ਕਿ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੁਝ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਸੁਸਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ. ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਲੇਨ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ (ਨਾ ਕਿ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੇ) ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਕਈ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸੈਰ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ ਅਰਥ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। "ਆਮ" ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਹਿੱਲ ਡੀਸੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੱਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਕਾਰ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਲਚ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਡਿਊਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ HS 60 ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਲਾਸਿਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਉਲਟ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਟੈਸਟ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ, ਚੰਗੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਹੋਰ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਤਿਲਕਣ। ਗੈਸ . ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸਥਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਮਾਨਤਾ

ਸੜਕ 'ਤੇ, HS 60 ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ - ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਸੀ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੰਪਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੋਡਾਂ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕਾਰ ਲੈਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁਫਤ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਵੇਸ਼ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ। ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ HS 60 ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਸਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਚਿੱਤਰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਦੁਰਲੱਭ-ਸਿਲੰਡਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਗਲੇ ਦੇ ਗਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, HS 60 ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਟਰਬੋ ਹੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। D5 ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੋਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਗੇਅਰ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ। ਕਾਰ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਹਰੇਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਸੁਆਦ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਕਸੇ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ HS 60 D5 ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਐਚਐਸ 60 ਸਚਮੁੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਂਤ ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਆਈ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕਮਾਲ ਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਬੁਆਯਾਨ ਬੋਸ਼ਨਾਕੋਵ

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ

ਪੜਤਾਲ

ਵੋਲਵੋ ਡੀ 60 ਐਕਸ ਡਰਾਇਵ 5 ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ

ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਵੀ, ਐਚਐਸ 60 ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਰਾਮ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਇਕ ਸੁੰਦਰ designedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅੰਡ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਪੰਜ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

ਵੋਲਵੋ ਡੀ 60 ਐਕਸ ਡਰਾਇਵ 5 ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-
ਪਾਵਰ	136 ਕਿਲੋਵਾਟ (185 ਐਚਪੀ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	9,8 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	39 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	205 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	10,1 l / 100 ਕਿਮੀ
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	83 100 ਲੇਵੋਵ