ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰੇਗ: ਵਿਕਾਸ, ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ (2002-2016)
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ 2018
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ: ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ
- ਮਾਲਕ Volkswagen Touareg ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. Tuareg ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ Volkswagen Touareg (VT) ਨੂੰ 26 ਸਤੰਬਰ 2002 ਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਅਫਰੀਕੀ ਖਾਨਾਬਦੋਸ਼ ਤੁਆਰੇਗ ਕਬੀਲੇ ਤੋਂ ਲਿਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲਾਲਸਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, VT ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4754 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ - 1726 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ। 2010 ਤੱਕ, VT ਦੀ ਲੰਬਾਈ 41mm ਅਤੇ ਉਚਾਈ 6mm ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1928 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2002-2006 ਮਾਡਲ) ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 1940 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2010) ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦਾ ਪੁੰਜ ਘੱਟ ਗਿਆ. ਜੇ 2002 ਵਿੱਚ 5 ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਸੰਸਕਰਣ 2602 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਤਾਂ 2010 ਤੱਕ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਭਾਰ 2315 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਗਈ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਰਫ 9 ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ, ਅਤੇ 2014 ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਕੇ 23 ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਔਫ-ਰੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ VT ਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ, ਇੱਕ ਕਟੌਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਕਰਬ, 45 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਅਤੇ ਡੇਢ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੈਲੂਨ VT, ਆਦਰਯੋਗ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਗਰਮ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਸੀਟਾਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 555 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - 1570 ਲੀਟਰ.
VT ਦੀ ਕੀਮਤ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ (2002-2016)
VT ਲੰਬੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Volkswagen ਮਾਡਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ SUV ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇਲਟਿਸ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1988 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, VT ਵਾਂਗ, ਚੰਗੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ।
2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SUV, ਇੱਕ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ।
Volkswagen Touareg ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਰਮਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਡੀ Q71 ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਦਾ ਜਨਮ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (PL7) 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ I (2002-2006)
VT ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, 2002-2006 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ. ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਸਨ: ਇੱਕ ਲੰਬਾ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚਪਟਾ ਸਰੀਰ, ਵੱਡੇ ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਪ। ਮਹਿੰਗੇ ਸਾਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ.
ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ VT I ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ, ਆਟੋ-ਹੀਟਿਡ ਮਿਰਰ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 450 hp ਸੀ. ਨਾਲ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੋ ਮੋਡਾਂ ("ਆਰਾਮ" ਜਾਂ "ਖੇਡ") ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
VT I ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਸਾਰਣੀ: VT I ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਇੰਜਣ (ਵਾਲੀਅਮ, l) / ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ | ਮਾਪ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ਪਾਵਰ (ਐਚਪੀ) | ਟਾਰਕ (N/m) | ਐਂਵੇਟਰ | ਭਾਰ (ਕਿਲੋ) | ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਸਕਿੰਟ) ਦੀ ਗਤੀ | ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ਖੰਡ ਤਣੇ (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (ਬੈਂਜ਼) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4h4 | 2602 | 195 | 14,8 (ਬੈਂਜ਼) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4h4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (ਡੀਜ਼ਲ) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (ਡੀਜ਼ਲ) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (ਬੈਂਜ਼) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4h4 | 2467 | 163 | 14,8 (ਬੈਂਜ਼) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4h4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (ਬੈਂਜ਼) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
ਮਾਪ VT I
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, VT I ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਮਾਪ 4754 x 1928 x 1726 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਨ। ਅਪਵਾਦ 5.0 TDI ਅਤੇ 6.0 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕਾਰ ਦਾ ਪੁੰਜ, ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 2194 ਤੋਂ 2602 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
VT-I ਇੰਜਣ
VT I ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ V6 ਯੂਨਿਟ (3.2 l ਅਤੇ 220–241 hp) ਅਤੇ V8 (4.2 l ਅਤੇ 306 hp) ਸਨ। ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 6-ਲਿਟਰ V3.6 ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 276 hp ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: 2,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, 6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ V3.0 174। ਨਾਲ। ਅਤੇ 10 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ V350। ਨਾਲ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ 2005 ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ SUV ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, 12 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ W450 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ VT I ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਨਾਲ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲਈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ VT I
ਸੈਲੂਨ VT ਮੈਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾਮੂਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਸਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਲੰਬੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਵੱਡੀਆਂ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਦਿੱਤਾ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸੀਟਾਂ ਨੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.
ਟਰੰਕ VT I
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ VT I ਦੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ 555 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ.
ਅਪਵਾਦ 5.0 TDI ਅਤੇ 6.0 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 500 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੈਗ I ਫੇਸਲਿਫਟ (2007-2010)
2007 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, VT I ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2300 ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਨੇ ਮੇਰੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਉਹ ਸੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੇ ਟਰੰਕ ਲਿਡ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ। ਮੁਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ 17 ਅਤੇ 18 ਇੰਚ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ R19 ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VT I ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਸਾਰਣੀ: VT I ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਇੰਜਣ (ਵਾਲੀਅਮ, l) / ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ | ਮਾਪ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ਪਾਵਰ (ਐਚਪੀ) | ਟੋਰਕ (n/m) | ਐਂਵੇਟਰ | ਭਾਰ (ਕਿਲੋ) | ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਸਕਿੰਟ) ਦੀ ਗਤੀ | ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (ਬੈਂਜ਼) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4h4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (ਡੀਜ਼ਲ) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4h4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (ਡੀਜ਼ਲ) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 ਬਲੂ ਮੋਸ਼ਨ (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4h4 | 2407 | 163 | 8,3 (ਡੀਜ਼ਲ) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (ਡੀਜ਼ਲ) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (ਬੈਂਜ਼) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4h4 | 2332 | 163 | 13,8 (ਬੈਂਜ਼) | 7,5 | 5 | 555 |
ਮਾਪ VT I ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ
VT I ਦੇ ਮਾਪ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਈ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 5.0 TDI ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇੰਜਣ VT I ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 350 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ FSI ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ V8 (4.2 l ਅਤੇ 306 hp) ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੈਲੂਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ VT I ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਲੂਨ VT I ਸਖਤ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਰਿਹਾ. ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ TFT ਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਨੈਕਟਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ II (2010-2014)
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ ਨੂੰ 10 ਫਰਵਰੀ, 2010 ਨੂੰ ਮਿਊਨਿਖ ਵਿੱਚ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਲਟਰ ਦਾ ਸਿਲਵਾ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਬਣ ਗਈ.
ਨਿਰਧਾਰਨ VT II
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, 2010 ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਲਾਈਟ ਅਸਿਸਟ) ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਉੱਚ-ਬੀਮ ਬੀਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਨੇ ਸੜਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ, ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ, ਸਾਈਡ ਅਸਿਸਟ, ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਕੈਮਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, VT ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 208 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ - 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ.
ਸਾਰਣੀ: VT II ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਇੰਜਣ (ਵਾਲੀਅਮ, l) / ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ | ਮਾਪ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ਪਾਵਰ (ਐਚਪੀ) | ਟੋਰਕ (n/m) | ਐਂਵੇਟਰ | ਭਾਰ (ਕਿਲੋ) | ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਸਕਿੰਟ) ਦੀ ਗਤੀ | ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਐਲ |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (ਬੈਂਜ਼) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (ਡੀਜ਼ਲ) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-ਲਾਈਨ (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ਡੀਜ਼ਲ) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI ਕਰੋਮ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ਡੀਜ਼ਲ) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (ਬੈਂਜ਼) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-ਲਾਈਨ (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ਬੈਂਜ਼) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI ਕਰੋਮ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ਬੈਂਜ਼) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (ਬੈਂਜ਼) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II ਇੰਜਣ
VT II 249 ਅਤੇ 360 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਨਾਲ। ਅਤੇ 204 ਅਤੇ 340 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ। ਨਾਲ। ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਔਡੀ A8 ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। 2010 ਵਿੱਚ, ਬੇਸ VT II ਵਿੱਚ ਇੱਕ 4ਮੋਸ਼ਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਰਸੇਨ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸੀ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਮੋਡ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੈਲੂਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ VT II
VT II ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅੱਠ-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਆਕਾਰ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਹੋਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਫੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ 72 ਲੀਟਰ ਵਧਿਆ ਹੈ।
Volkswagen Touareg II ਫੇਸਲਿਫਟ (2014–2017)
2014 ਵਿੱਚ, ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ VT II ਦਾ ਇੱਕ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਰੂਪਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਾਰ ਪੱਟੀਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਗ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਪੰਜ ਨਵੇਂ ਰੰਗ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਮਜ਼ ਦਾ ਘੇਰਾ 21 ਇੰਚ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈਆਂ.
ਸਾਰਣੀ: VT II ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਇੰਜਣ (ਵਾਲੀਅਮ, l) / ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ | ਮਾਪ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ਪਾਵਰ (ਐਚਪੀ) | ਟੋਰਕ (n/m) | ਐਂਵੇਟਰ | ਭਾਰ (ਕਿਲੋ) | ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਸਕਿੰਟ) ਦੀ ਗਤੀ | ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ਖੰਡ ਤਣੇ, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (ਡੀਜ਼ਲ) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (ਬੈਂਜ਼) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ਬੈਂਜ਼) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ਬੈਂਜ਼) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-ਲਾਈਨ (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ਬੈਂਜ਼) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ਬੈਂਜ਼) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI ਵਪਾਰ (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ਬੈਂਜ਼) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI ਆਰ-ਲਾਈਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ਬੈਂਜ਼) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ਡੀਜ਼ਲ) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ਟੈਰੇਨ ਟੈਕ (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (ਡੀਜ਼ਲ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ਵਪਾਰ (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ਡੀਜ਼ਲ) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-ਲਾਈਨ (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ਡੀਜ਼ਲ) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ਟੈਰੇਨ ਟੈਕ ਵਪਾਰ (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (ਡੀਜ਼ਲ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ਆਰ-ਲਾਈਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (ਡੀਜ਼ਲ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (ਡੀਜ਼ਲ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion ਵਪਾਰ (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (ਡੀਜ਼ਲ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ਡੀਜ਼ਲ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (ਡੀਜ਼ਲ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (ਬੈਂਜ਼) | 6,5 | 5 | 493 |
ਇੰਜਣ VT II ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ II ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਸਟੌਪ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿਕਵਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6% ਘਟ ਗਈ.
ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 13 ਐਚਪੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ 258 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਨਾਲ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7.2 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 6.8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ 4x4 ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
ਸੈਲੂਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ VT II ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਲੂਨ VT II ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਹੋਰ ਵੀ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਦੋ ਨਵੇਂ ਕਲਾਸਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਰੰਗ (ਭੂਰੇ ਅਤੇ ਬੇਜ) ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਅਤੇ ਜੂਸੀਨੈੱਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਲਾਲ ਤੋਂ ਚਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ, ਉਤਰਾਈ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ, ਅਤੇ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ 2018
ਨਵੀਂ VT ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ 2017 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਿਕਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸੀ। ਅਗਲਾ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ 2018 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਉੱਥੇ ਸੀ ਕਿ ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਨਵਾਂ ਟੌਰੇਗ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਨਵੀਂ VT ਦਾ ਕੈਬਿਨ 2016 'ਚ ਬੀਜਿੰਗ 'ਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ Volkswagen T-Prime GTE ਕੰਸੈਪਟ ਵਰਗਾ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2018 VT Porsche Cayenne, Audi Q2 ਅਤੇ Bentley Bentayga ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ MLB 7 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
VT 2018 ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਵੱਡਾ ਨਿਕਲਿਆ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦਾ ਪੁੰਜ ਘਟਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ TSI ਅਤੇ TDI ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਨਵਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ 2018
ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ: ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ
ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ VT ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਲਾਹ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ VT ਪਰਿਵਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:
- ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ AI95 ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ;
- ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
- VT ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਔਸਤਨ 200-300 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੱਕ ਉਬਲਦੇ ਹਨ:
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਜਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਮਾਲਕ Volkswagen Touareg ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਤੇਜ਼, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੋਡ ਹੋਲਡਿੰਗ। ਜੇ ਮੈਂ ਹੁਣ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਹੀ ਲਵਾਂਗਾ.
ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਤੁਆਰੈਗ ਆਰ-ਲਾਈਨ ਖਰੀਦੀ ਸੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਪਰ ਜਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਉਹ ਵਧੀਆ ਸੰਗੀਤ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਬਟਨ ਐਕੋਰਡਿਅਨ ਇੱਕ ਬਟਨ ਐਕੋਰਡਿਅਨ ਹੈ; ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ੁਮਕੋਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਕਰਾਂਗਾ।
ਇੱਕ ਠੋਸ ਕਾਰ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੁਝ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.
ਦੋ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਣਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬਿਸਤਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਵਾਂਗ ਝੁਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਕਰਬਿੰਗ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਲੀਵਰ ਮੋੜਦੇ ਹਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ 30 'ਤੇ ਫਟਦਾ ਹੈ, ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੋਂ: ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਲਗੋਰਿਦਮ (ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ, ਸੂਡੋ-ਬਲਾਕਿੰਗ (ਟੋਇਟਾ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਆਰਡਰ)। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ....
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, Volkswagen Touareg ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਰਿਵਾਰਕ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬ੍ਰੈਟਿਸਲਾਵਾ (ਸਲੋਵਾਕੀਆ) ਅਤੇ ਕਲੂਗਾ (ਰੂਸ) ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਰੂਸ ਸਮੇਤ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ SUV ਵੇਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
