ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਾਇਰੋਕੋ ਆਰ - ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹੈਚਬੈਕ

ਪਤਲੇ ਸਕਿਰੋਕੋ ਨੇ ਕਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਦਿਲ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ। ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਆਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 265-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 2.0 TSI ਹੈ। ਇਹ 5,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਮਾਡਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਧਦੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਗਰਮ ਹੈਚ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਲੜਨਾ ਪਵੇਗਾ.

2008 ਵਿੱਚ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਕਿਰੋਕੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮਾਸਕੂਲਰ ਹੈਚਬੈਕ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਸੁਧਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ Scirocco R ਦੂਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਬੰਪਰ, 235/40 R18 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ ਟਾਲਾਡੇਗਾ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਟੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਐਗਜਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।

Scirocco R ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 2.0 TSI ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ 265 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 350 Nm. ਔਡੀ S3 ਅਤੇ ਗੋਲਫ ਆਰ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਿਰਫ਼ ਸਕਾਈਰੋਕੋ ਆਰ ਹੀ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਸਾਇਰੋਕੋ ਆਰ ਦੇ ਸੁਭਾਵਕ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸੁਭਾਅ ਬਾਰੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਵਾਹਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ, ਪਿਛਲੇ ਲਿੰਕੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਗੋਲਫ GTI ਅਤੇ GTD ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਚਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਂਗ, ਸਕਿਰੋਕੋ ਆਰ ਕੋਲ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ESP ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਬਟਨ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਕੜ ਤੋਂ ਪਰੇ। ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਥਾਨ ਪਤਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੁਧਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੁਚਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਫਰਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੱਪ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਨ RS ਵਿੱਚ। ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਡਾਈਫ੍ਰਾ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ XDS ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ 1500 rpm ਤੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਦਮ ਤੋੜਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ 2500 rpm 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 6500 rpm ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਇਰੋਕੋ R ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੈਸ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਧਾਂਤ "ਟਰਬੋ ਲਾਈਫ - ਟਰਬੋ ਡਰਿੰਕਸ" ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ. 14, 15, 16, 17 l / 100km ... ਰੇਂਜ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 55 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੈਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕਿਰੋਕੋ ਆਰ ਇੱਕ ਗੋਰਮੇਟ 98ਵਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ 6,3 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਨਤੀਜਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਵੌਰਟੈਕਸ ਲਗਭਗ 11 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ. 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ, DSG ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 130 km/h ਤੱਕ "ਖਤਮ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ "ਛੇ" 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਖਰੀ ਗੇਅਰ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Scirocco R ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰਬਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। Scirocco R ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉਹ ਵਾਲੀ ਵਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸ਼ਾਟ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਾਵਪੂਰਤ ਗਰਜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹੈ। ਸਾਇਰੋਕੋ ਨੂੰ ਗੋਲਫ V ਤੋਂ "ਮਸਾਲੇਦਾਰ" ਕਾਕਪਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੋਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਸਨ। ਤਿਕੋਣੀ ਹੈਂਡਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਲਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਫਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ, ਉਹ ਕੋਝਾ ਰੌਲਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। "eRki" ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਕਿਰੋਕੋ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਅੱਖਰ R ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਸਲੇਟਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸਕੇਲ ਨੂੰ 300 km/h ਤੱਕ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਲ ਅੱਖ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ? Volkswagen ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ Scirocco R 250 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨੈਟਵਰਕ ਕੋਲ 264 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਆਟੋ ਬਿਲਡ ਨੇ GPS ਮਾਪ ਕਰਵਾਏ। ਉਹ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਮੀ 257 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੈਲੂਨ ਸਾਇਰੋਕੋ ਆਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ - ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦੋ ਬਾਲਗ ਪਿਛਲੀਆਂ, ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ 1,8 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹਨ ਉਹ ਬੇਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਸਪੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੋਡਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 312 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, ਇਹ 1006 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ Volkswagen Scirocco R ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 139 ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਸਵਿੱਵਲ, ਬਲੈਕ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਸਜਾਵਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ LED ਲਾਈਟਿੰਗ - ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਿਕਲਪ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ PLN 190 ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਜੋੜ ਹੈ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੈਸੀਸ ਕੰਟਰੋਲ (PLN 1620) - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ। ਕੰਫਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਬੰਪਸ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖੇਡ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨੁਕਸ ਲੱਭਦੀ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਹੋਰ ਵੀ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਪਸ਼ਟ ਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ RNS 3580 ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 510 ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ MFA ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 6900 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ PLN 800 ਹੈ। ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਬਲੂਟੁੱਥ ਲਈ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ PLN 1960 ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ Scirocco ਨੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ। ਰੀਕਾਰੋ-ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਬਾਲਟੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਚ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਲਈ ਕਾਫੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪੱਖ ਵਧੇਰੇ ਮੋਟੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸੀਟ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਨੀਵੇਂ ਹੋਏ ਸੋਫਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਾਸਟ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ PLN 16 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ! ਇਹ ਇੱਕ ਖਗੋਲੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਬਨ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂਗੇ।

Volkswagen Scirocco R ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। 2013 ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਡੀਲਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ।

Volkswagen Scirocco R, ਇਸਦੀਆਂ ਸੱਚੀਆਂ ਖੇਡ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਥੱਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਯੋਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। Erki ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਚੈਸੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.