Renault Captur - ਛੋਟੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ, ਭਾਗ 6

ਟ੍ਰਿਪਲ ਆਰਟ ਤੱਕ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਨੋ ਦੇ ਸੂਡੋ-ਆਫ-ਰੋਡ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 2000 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ ਜਦੋਂ Scenic RX4 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਅਤੇ 4x4 ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ, ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਵਾਈ ਵਾਂਗ ਸਨ. Renault ਨੇ ਕੋਲੀਓਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ 'ਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਅਜ਼ਮਾਇਆ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ RX2006 ਦੇ ਉਲਟ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਪੂਰਣ SUV ਸੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ (ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਖੇਡਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਸਾਲ ਇਹ ਟੈਸਟ ਨੰਬਰ 4 ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।

ਇਸ ਵਾਰ, ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਹੋਮਵਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਹਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਦਯੋਗ. ਕਲਾਸ. ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਰੇਨੋਲਟ ਕੈਪਚਰਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ, ਦੂਜਾ, ਤੀਜਾ, ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ 4 × 4 ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਅਤੇ ਚੌਥਾ, ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ। ਕਲੀਓ ਜਾਂ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਇਹ ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ।

ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੈਪਚਰ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ ਜੋ 2011 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਇੰਨੀ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ... ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੂਡੀਓ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 4122 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 1778 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 1566 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਾਈਲਿਕ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸਰੀਰ ਚੁੰਬਕ ਵਾਂਗ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ - ਇਹ ਆਦਰ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ - ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਸਬਕੰਪੈਕਟ ਰੇਨੌਲਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬੇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 0,9 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 3 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਇਹ 90 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। (5250 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 135 Nm (2500 rpm 'ਤੇ)। ). 1101 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ 12,9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, 171 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ 6ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 4,9 ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਪਿਆਸ ਰੇਨੋਲਟ ਕੈਪਚਰ ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੋਟੀ ਪਰ ਤੀਬਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1.2 TCe ਇੰਜਣ 120 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 4900 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 190 rpm 'ਤੇ 2000 Nm ਅਤੇ 1180 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿਰਫ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ 0-100 km/h ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ 10,9 ਸੈਕਿੰਡ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 192 km/h) ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ, ਰੇਨੋ ਦਾ ਵਾਅਦਾ 5,4 l/100 km, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।

Captura ਇੰਜਣ ਲਈ ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ dCi ਬੈਜ ਵਾਲਾ 1,5-ਲੀਟਰ 8-ਵਾਲਵ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਰਾਸਓਵਰ 'ਤੇ 90 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। (4000 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 220 Nm (1750 rpm 'ਤੇ)। ਇਹ 1170-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰ ਨੂੰ 13,1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜਿਆਂ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 171 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ - ਸੂਚੀਬੱਧ 3,6 ਲੀਟਰ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ . .

ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ - ਸਾਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਿਲੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ?

ਰੇਨੌਲਟ ਸੂਡੋ-ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਨੂੰ ਲਾਈਫ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ 90 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਮਿਰਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਈਕੋ-ਫ੍ਰੈਂਡਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ, ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ 16-ਇੰਚ ਸਟੀਲ ਵ੍ਹੀਲਜ਼।

ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਹਨ ਰੇਨੋਲਟ ਕੈਪਚਰ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ। ਪਹਿਲੇ ਦੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4 ਸਪੀਕਰ, ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, USB ਅਤੇ AUX ਪੋਰਟ, ਇੱਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡਿਸਪਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 1000 ਹੈ। ਮੈਨੁਅਲ "ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ" ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ PLN 2000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੰਗ ਸਕੀਮ (PLN 850), ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ (PLN 1900), ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ (PLN 500), ਅਲਾਰਮ ਸਥਾਪਨਾ (PLN 300) ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ (PLN 310) ਤੋਂ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ).

ਦੂਜੀ ਟ੍ਰਿਮ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕੋ-ਇਕ ਟ੍ਰਿਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਬਾਡੀ-ਕਲਰਡ ਮਿਰਰ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਕ੍ਰੋਮ ਬਾਹਰੀ ਟੁਕੜੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। Zen ਸੰਸਕਰਣ (ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਆਡੀਓ ਪੈਕੇਜ, ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ 7-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ GPS ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ MEDIA NAV ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। , ਰੇਨੋ ਹੈਂਡਸ ਫ੍ਰੀ ਮੈਪ, ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਰਿਵਰਸ ਹੋਣ ਯੋਗ ਸਮਾਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਲੋਰ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ 16-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ।

ਜ਼ੈਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ. ਦੋ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਵੇਅ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ (PLN 500 ਲਈ), (PLN 2000), ਯੂਰਪ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਕਸ਼ਾ (PLN 430 ਲਈ) ਹੈ। 500), ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ (PLN 300), ਰੰਗਦਾਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ (PLN 16), 300" ਕਾਲੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (PLN 17), 1800" ਕਾਲੇ, ਸੰਤਰੀ ਜਾਂ ਹਾਥੀ ਦੰਦ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (PLN 2100), ਸਪੈਸ਼ਲ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ (PLN 1000) ਜਾਂ ਦੋ-ਟੋਨ ਬਾਡੀ ਕਲਰ (PLN)।

ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਟੁਕੜਾ ਉਸ ਕੋਲ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਰੇਨੋਲਟ ਕੈਪਚਰ, ਉੱਥੇ ਇੰਟੈਂਸ (ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ) ਹੈ। Zen ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਦੋ-ਟੋਨ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਸ਼ਾਮ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਾਈਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ। ਮਿਆਰੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ.

Intens ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲਾਈਫ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਇਸ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤਿੰਨ ਕਸਟਮ ਪੇਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਸਥਾਪਨਾ, ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਕਸ਼ੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 17-ਇੰਚ ਪਹੀਏ (ਅਖਰੀ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 1800 ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ 300 zł ਹੈ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Intens PLN 1000 ਲਈ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, PLN 500 ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਅਤੇ PLN 2200 ਲਈ ਇੱਕ R-LINK ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ, ਆਰਕੈਮਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹਸਤਾਖਰਿਤ ਇੱਕ ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, USB ਅਤੇ AUX ਇਨਪੁਟਸ, ਇੱਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸਿਸਟਮ, ਟੌਮਟੌਮ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ 7-ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਔਨਲਾਈਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ - ਇੱਕ ਵਾਧੂ PLN 600 ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੇਵਾਵਾਂ। .

ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪਾਪ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਿਅਕਤੀ ਕੈਪਟੂਰਾ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਸਵਾਦ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਰੰਗ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ।

ਕੀਮਤਾਂ, ਵਾਰੰਟੀ, ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

ਵਾਰੰਟੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਨੋਲਟ ਕੈਪਚਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਛੇਦ 12 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਰੇਨੌਲਟ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਪਟੂਰਾ ਦਾ 5-ਸਟਾਰ ਯੂਰੋਐਨਸੀਏਪੀ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਸਕੋਰ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੇ ਬਾਲਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 88%, ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 79%, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 61% ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਅਤੇ 81% ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ।

ਸੰਖੇਪ - ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਰੇਨੋ ਦੇ "SUV" ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ 0.9 TCe ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਸਾੜਦਾ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. . ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਟੂਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ 1.2 TCe ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ - ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਲਬਧ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਜੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਇੱਕ 1,5-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਆਰਥਿਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਚੁਸਤ ਅਤੇ - ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ - ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ "ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ" ਦੇ ਉਲਟ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਨੋ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਜਬ ਵਿਕਲਪ ਪੈਕ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Zen ਸੰਸਕਰਣ - ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਿਆਰ ਔਸਤ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਟੈਂਸ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਮਿਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋਲਟ ਕੈਪਚਰ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ "ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ" ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਵਾਧੂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।