ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਲਟੀਵੈਨ ਮਾਮੂਲੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਚਿੰਤਾ VAG 60 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਕਲਾਸਿਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰਿਵਾਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਲਟੀਵੈਨ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ। ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਹੈ: ਮਲਟੀ - ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਯੋਗ, ਵੈਨ - ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ। 2018 ਵਿੱਚ, ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਲਟੀਵੈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ 7-ਸੀਟ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਮਿਨੀਬਸ ਵਪਾਰਕ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਮੇਗਾਸਿਟੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਜਾਂ ਬਹੁ-ਦਿਨ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਲਟੀਵੈਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਮਲਟੀਵੈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਔਸਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਲਟੀਵੈਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ VAG ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁ-ਵਿਭਿੰਨ ਉਪਕਰਣ. ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਵੈਨ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਧੂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਜਨਰਲ ਲੱਛਣ
6 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ VW ਮਲਟੀਵੈਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਬੇਰਹਿਮ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੀ.
ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹਿੱਸਾ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਲੋਗੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟਰਿੱਪਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਹੋਰ ਐਨਾਲਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵੇਗੀ। LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਿਲਟ-ਇਨ LED ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ। ਬਾਡੀ ਸਜਾਵਟੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ (ਹਰੇਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਕਿਨਾਰਾ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਡ ਮੋਲਡਿੰਗ, ਇੱਕ ਕਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਟੇਲਗੇਟ ਕਿਨਾਰਾ, ਨੇਮਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਫਲੈਸ਼ਰ)। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਦੋਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੱਜੇ ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜਦੇ ਹਨ, ਖੱਬੇ)। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਲਟੀਵੈਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸਖਤ, ਠੋਸ, ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਮਲਟੀਵੈਨ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਹੈ;
- ਸਮਾਨ ਲਈ ਪਿਛਲਾ ਡੱਬਾ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਖਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਦੋਸ਼ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਆਰਮਰੇਸਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇਸ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਈ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਮਲਟੀਵੈਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੌਇਸ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਲਟੀਵੈਨ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਰਨੀਚਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਲਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਵਿੱਵਲ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲਾ ਸੋਫਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 4,52 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।3. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 5,8 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।3.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਇਕਸਾਰਤਾ, ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਮਹਿੰਗੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਸਵਿੱਵਲ ਲੈਂਪ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰਣੀ: ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਵਿਵਰਣ
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਮਿਨੀਵੈਨ |
| ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 ਜਾਂ 5 |
| ਲੰਬਾਈ | 5006 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਟੋਅ ਬਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 4904 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) |
| ਕੱਦ | 1970 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਚੌੜਾਈ | 1904 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 2297 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਮੇਤ) |
| ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਟਰੈਕ | 1628 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ | 3000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ) | 193 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 7 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ | 1210/4525 ਲੀਟਰ |
| ਕਰਬ ਭਾਰ | 2099-2199 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਪੂਰਾ ਪੁੰਜ | 2850-3000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | 766-901 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 80 l |
ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
6ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਲਟੀਵੈਨ ਰੇਂਜ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ 2,0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, 102, 140 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - 180 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟੀਡੀਆਈ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ। TSI ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੋ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹਨ: ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਪਾਵਰ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਮਲਟੀਵੈਨ 2,0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 150 ਅਤੇ 204 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। TSI ਲੜੀ
ਸਾਰਣੀ: VW ਮਲਟੀਵੈਨ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਖੰਡ | ਪਾਵਰ/ਆਰਪੀਐਮ | ਟੋਰਕ rpm 'ਤੇ N*m (kg*m) | ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ | ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | ਟੀਕਾ | "ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ" |
| 2,0 TDI | 102/3750 | 250(26)/2750 | 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ | ਡਿਜ਼. ਬਾਲਣ | ਯੂਰੋ 5 | 4 | ਟਰਬਾਈਨ | ਹੈ |
| 2.0 TDI | 140/3500 | 340(35)/2500 | 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ | ਡਿਜ਼. ਬਾਲਣ | ਯੂਰੋ 5 | 4 | ਟਰਬਾਈਨ | ਹੈ |
| 2,0 bitTDI | 180/4000 | 400(41)/2000 | 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ | ਡਿਜ਼. ਬਾਲਣ | ਯੂਰੋ 5 | 4 | ਡਬਲ ਟਰਬਾਈਨ | ਹੈ |
| 2.0 ਟੀ.ਐੱਸ.ਆਈ. | 150/6000 | 280(29)/3750 | 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ | ਪੈਟਰੋਲ AI 95 | ਯੂਰੋ 5 | 4 | ਟਰਬਾਈਨ | ਹੈ |
| 2,0 ਟੀ.ਐੱਸ.ਆਈ. | 204/6000 | 350(36)/4000 | 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ | ਪੈਟਰੋਲ AI 95 | ਯੂਰੋ 5 | 4 | ਟਰਬਾਈਨ | ਹੈ |
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
VW ਮਲਟੀਵੈਨ T6 ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਇਸਦੀ ਚੁਸਤੀ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਔਸਤਨ 170 km/h ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 190 km/h) ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ (6 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘੇਰਾ ਮੋੜਨਾ) ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ 7 ਲੀਟਰ)। / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਥੋੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ - ਲਗਭਗ 10 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)। ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇਹ 80 ਲੀਟਰ ਹੈ.
ਸਾਰਣੀ: ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ) ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ/ਪਾਵਰ hp | ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ/ਡਰਾਈਵ | ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ / ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ / ਸੰਯੁਕਤ l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | ਸੰਯੁਕਤ CO2 ਨਿਕਾਸ | ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ, 0 –100 km/h (sec.) | ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | |
| 2,0 TDI/102 | ਐਮਕੇਪੀਪੀ -5 | ਸਾਹਮਣੇ | 9,7/6,3/7,5 | 198 | 17,9 | 157 |
| 2,0 TDI/140 | ਐਮਕੇਪੀਪੀ -6 | ਸਾਹਮਣੇ | 9,8/6,5/7,7 | 203 | 14,2 | 173 |
| 2.0 TDI 4 ਮੋਨੀਅਨ/140 | ਐਮਕੇਪੀਪੀ -6 | ਮੁਕੰਮਲ | 10,4/7,1/8,3 | 219 | 15,3 | 170 |
| 2,0 TDI/180 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ-7 (DSG) | ਸਾਹਮਣੇ | 10.4/6.9/8.2 | 216 | 14,7 | 172 |
| 2,0 TDI/140 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ-7 (DSG) | ਸਾਹਮਣੇ | 10.2/6.9/8.1 | 214 | 11,3 | 191 |
| 2,0 TDI/180 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ-7 (DSG) | ਸਾਹਮਣੇ | 11.1/7.5/8.8 | 238 | 12,1 | 188 |
| 2,0 TSI/150 | ਐਮਕੇਪੀਪੀ -6 | ਸਾਹਮਣੇ | 13.0/8.0/9.8 | 228 | 12,5 | 180 |
| 2,0 TSI/204 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - 7 (DSG) | ਸਾਹਮਣੇ | 13.5/8.1/10.1 | 236 | 9,5 | 200 |
| 2,0 TSI 4 MONION/204 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ-7 (DSG) | ਮੁਕੰਮਲ | 14.0/8.5/10.5 | 245 | 9,9 | 197 |
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਲਟੀਵੈਨ T6 - ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚਿਕ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ
https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਰੂਸ ਲਈ VW ਮਲਟੀਵੈਨ T6 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 5 ਅਤੇ 6 ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 7 ਸਪੀਡ ਡੀਐਸਜੀ ਰੋਬੋਟ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
"ਰੋਬੋਟ" 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮਲਟੀਵੈਨ T6 ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਕਲਚ DSG ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ 'ਤੇ, 2009 ਤੋਂ 2013 ਤੱਕ, ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਕਲਚ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸਨ: ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ, ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਸੀਬਤਾਂ।
ਚੈਸੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਲਾਈਟਵੇਟ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਫਲੈਟ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਤਿੰਨ-ਮੋਡ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੂਜ਼ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਕਿਸਮ ਹੈ।
ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚੁਣੇ ਗਏ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਕ ਦੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਮੋਡ ਚੋਣ: ਸਧਾਰਨ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਖੇਡ। ਸਪੋਰਟਸ ਵਿਕਲਪ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਚਕੀਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਡ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਰਮ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਲਟੀਵੈਨ ਦੀ ਚੈਸਿਸ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਥਿੜਕਣਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਤੱਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਜਬੂਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: 3000 ਅਤੇ 3400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੁਤੰਤਰ ਕਿਸਮ, ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਚੰਗੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀਵੈਨ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਔਖੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ (EDS) ਘੱਟ-ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਵੈਨ T6 ਦੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਲਾਈਟ ਅਸਿਸਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਊਟਡੋਰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਡੁਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
- ਫੈਕਟਰੀ ਟੌਬਾਰ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਥਿਰਤਾ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਬਰੇਕ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਨਮੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਖਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਲਟੀਵੈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਫਰੰਟ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ;
- ਸਾਈਡ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਲੂਨ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ;
- ਰੈਸਟ ਅਸਿਸਟ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਵੀਡੀਓ: VW ਮਲਟੀਵੈਨ ਹਾਈਲਾਈਨ T6 2017 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
VW ਮਲਟੀਵੈਨ T6 ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ - ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ. ਦੂਜਾ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਵਧੀਆ ਮੌਕੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਮਲਟੀਵੈਨ T6 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ 6-8 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
