ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਰਾਵੇਲ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਰਾਵੇਲਾ 1990 ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਯਾਤਰੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਨਿਭਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੈਰਾਵੇਲ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੇ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਹਮਰੁਤਬਾ - ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ, ਮਲਟੀਵੈਨ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜਾਂ - ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੀਆਨੋ, ਰੇਨੋ ਅਵਾਨਟਾਈਮ, ਨਿਸਾਨ ਐਲਗ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। , ਟੋਇਟਾ ਸਿਏਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ। ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਆਰਾਮ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਕਾਰਵੇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਅੱਜ ਤੁਸੀਂ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰਵੇਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਪਿਆਰੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੈਰ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, VW Caravelle ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਿਨੀਵੈਨ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੰਜਣ ਸੀ।
1997 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਹੋਈ: ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਈ ਸੀ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬੇਵਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਚਿੱਟੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪੰਜ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 140 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ V- ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਸਪੋਰਟਸ ਇੰਜਣ। ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਇੱਕ ABS ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋਜ਼;
- ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ;
- ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਕਲੀਨਰ;
- ਟਾਈਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਹੀਟਰ;
- ਰੇਡੀਓ।
ਕੈਬਿਨ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੇਜ਼ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕਲੀਮੇਟ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਦੋ ਟਨ ਤੱਕ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਕੈਰੇਵਲ, ਜੋ 2002 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਮਲਟੀਵੈਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਨਾਲ। ਕਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ 4 ਮੋਸ਼ਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੋ-ਸੀਜ਼ਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ "ਕਲਿਮੇਟ੍ਰੋਨਿਕ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 9 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਾਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (2,0 l ਅਤੇ 3,2 l, 115 ਅਤੇ 235 hp) ਅਤੇ ਚਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ (1,9 l, 86 ਅਤੇ 105 hp, ਅਤੇ 2,5 l 130 ਅਤੇ 174 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। . ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਾਰਵੇਲ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ;
- ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ;
- ਏਬੀਐਸ;
- ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ;
- ਗਲਾਸ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੱਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਰਾਵੇਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਰ ਵੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ, ਗਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਫੈਕਸ, ਟੀਵੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 2,5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 150 "ਘੋੜੇ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ 204 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ। ਨਾਲ।
2009 ਵਿੱਚ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ VW Caravelle ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਹੋਇਆ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤੀਬਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਹਾਇਤਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣ ਦੋਵੇਂ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਡੀਜੀਐਸ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।.
ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਦੇਖੀ, ਰੀਕਟੀਲੀਨੀਅਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁਅੱਤਲ ਸਖਤ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 3000 ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਦਸਤਕਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਲੈ ਕੇ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਗਿਆ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ (ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ), ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਹੈ, ਆਦਿ। ਮੈਂ ਝਗੜਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਹੁੰ ਨਹੀਂ ਖਾਧੀ, ਮੈਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ "ਰੰਬਲਰ" ਖਰੀਦਿਆ. ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲੌਕਸ ਨਰਮਤਾ ਲਈ ਸਲਾਟ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦਸਤਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਬਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। - ਦਸਤਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟਸ ਵੀ ਖੜਕ ਰਹੇ ਸਨ - ਮੈਂ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਹੁਣ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ. ਹੁਣ ਮਾਈਲੇਜ 30000 ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਦਸਤਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇਹ ਖੜਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਸ ਵਿਚ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਛੇਵੀਂ ਵਾਂਗ) ਚੌਥੀ ਵਾਂਗ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ T5 ਪਰਿਵਾਰ, ਕਾਰਵੇਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਂਬੀ, ਸ਼ਟਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀਵੈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਂਬੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਲਟੀਵੈਨ - ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਨ।
ਨਿਰਧਾਰਨ VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, ਅੱਜ ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ.
ਜਨਰਲ ਲੱਛਣ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਰਾਵੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣ ਕੇ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ 400mm ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੈਰਾਵੇਲ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ - ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਵਰਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਜਾਂ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ, VW ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਮਲਟੀਵੈਨ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗਤ - ਕੈਰਾਵੇਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ ਦੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਵੈਨ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 5 ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 6 ਤੋਂ 9 ਤੱਕ ਹੈ. ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
- ਰੁਝਾਨ ਲਾਈਨ;
- ਆਰਾਮਦਾਇਕ;
- ਹਾਈਲਾਈਨ
ਸਾਰਣੀ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| Характеристика | T6 2.0 biTDI DSG 180hp | T6 2.0 TSI MT L2 150hp | T6 2.0 TDI MT L2 102hp | T6 2.0 TSI DSG 204hp |
| ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ ਨਾਲ। | 180 | 150 | 102 | 204 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| ਟੋਰਕ, Nm/rev. ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ਡੀਜ਼ਲ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਸ਼ਹਿਰ/ਹਾਈਵੇਅ/ਸੰਯੁਕਤ) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 191 | 180 | 157 | 200 |
| 100 km/h, ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| ਗੀਅਰਬੌਕਸ | ਰੋਬੋਟਿਕ 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ | 6 ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ | 5 ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ | ਰੋਬੋਟਿਕ 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
| ਐਂਵੇਟਰ | ਸਾਹਮਣੇ | ਸਾਹਮਣੇ | ਸਾਹਮਣੇ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ | ਸੁਤੰਤਰ - ਮੈਕਫਰਸਨ | ਸੁਤੰਤਰ - ਮੈਕਫਰਸਨ | ਸੁਤੰਤਰ - ਮੈਕਫਰਸਨ | ਸੁਤੰਤਰ - ਮੈਕਫਰਸਨ |
| ਰੀਅਰ ਮੁਅੱਤਲ | ਸੁਤੰਤਰ - ਬਹੁ-ਲਿੰਕ | ਸੁਤੰਤਰ - ਬਹੁ-ਲਿੰਕ | ਸੁਤੰਤਰ - ਬਹੁ-ਲਿੰਕ | ਸੁਤੰਤਰ - ਬਹੁ-ਲਿੰਕ |
| ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਸ | ਡਿਸਕ | ਡਿਸਕ | ਡਿਸਕ | ਡਿਸਕ |
| ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 7 | 7 | 7 | 7 |
| ਲੰਬਾਈ, ਐੱਮ | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| ਚੌੜਾਈ, ਐੱਮ | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| ਕੱਦ, ਐੱਮ | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਐੱਮ | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ਕਰਬ ਵੇਟ, ਟੀ | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| ਪੂਰਾ ਭਾਰ, ਟੀ | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਅਮ, ਐਲ | 80 | 80 | 80 | 80 |
| ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸੈ.ਮੀ | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
ਵੀਡੀਓ: VW Caravelle T6 ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ
ਮਾਪ VW Caravelle
ਕਾਰਵੇਲ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ 5006 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ 5406 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1904 ਅਤੇ 1970 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 178 ਤੋਂ 202 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 80 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ 5,8 m3 ਤੱਕ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 215/60/17C 104/102H ਹੈ। ਕਰਬ ਦਾ ਭਾਰ 1982 ਤੋਂ 2076 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ 3 ਟਨ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਥੱਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. ਨਵੀਨਤਮ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ - ਕ੍ਰੀਮੀਆ ਤੋਂ ਮਾਸਕੋ ਤੱਕ 24-ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 1500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ, ਫੈਰੀ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜ ਨਾ ਸਕੇ। ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੀਮੀਆ ਗਏ, ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਗਏ: 3 ਟੈਂਟ, 4 ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ, 4 ਗਲੀਚੇ, ਕਈ ਕੰਬਲ, ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਅਲਮਾਰੀ, 40 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ, ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੋਲਰ, ਪਕਵਾਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ (ਇੱਕ 6-ਲੀਟਰ ਦਾ ਘੜਾ, ਇੱਕ ਤਲ਼ਣ ਵਾਲਾ ਪੈਨ, ਕਟੋਰੇ, ਗਲਾਸ) ਅਤੇ ਭੋਜਨ, 2 ਲੈਪਟਾਪ, ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਾਲੇ 2 ਟਰੰਕ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਡੌਫਿਗਾ ਬੈਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੇਰਹਿਮ ਬਣਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਧੋਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ - ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਦੋ ਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈ ਗਏ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ 20 ਲੀਟਰ ਵਾਈਨ, 25 ਕਿਲੋ ਚੌਲ, ਆੜੂ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ, ਇੱਕ ਬੇਲਚਾ, ਇੱਕ ਮੋਪ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੋਟਾ ਤੰਬੂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ - ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਛੱਤ ਰੈਕ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਡੇ ਫੁੱਲਣਯੋਗ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ 3-ਪਹੀਆ ਸਟ੍ਰੋਲਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ 2 ਅਤੇ 6 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ 3 ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
Caravelle T6 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ 2,0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 102, 140 ਅਤੇ 180 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ 150 ਜਾਂ 204 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ। 2,0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ 4 ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਕਾਰਵੇਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਰੋਬੋਟਿਕ DSG ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰੋਬੋਟ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਵੇਲ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਐਸਜੀ ਬਾਕਸ ਜੋ ਕਾਰਵੇਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਸੁੱਕਾ ਕਲਚ ਹੈ, ਜੋ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੌਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਮਰੋੜਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡੀਐਸਜੀ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, DSG ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਅਤੇ "ਐਡਵਾਂਸਡ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ, ਪਰ DSG ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 4Motion ਬੈਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। 4ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 1998 ਤੋਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਹੈਲਡੈਕਸ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਕਲਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ 4 ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਟੀਵੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਕਮਾਂਡਾਂ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ, ਪਿਛਲਾ - ਡਿਸਕ. ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਆਮ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਠੋਸ ਗੋਲ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਇੱਕ ਦੋ ਫਲੈਟ ਡਿਸਕਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਝਿੱਲੀ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਵੀ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਕਾਰ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਹੀਟਰ, ਦੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਗਰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਰਰ, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ। ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਊਰਜਾਵਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਤੱਕ। ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਸੰਘਣਾ ਮੁਅੱਤਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੇਂਡੈਂਟਸ
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ - ਸੁਤੰਤਰ, ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਿਸਟਮ, ਪਿਛਲਾ - ਸੁਤੰਤਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ. ਮੈਕਫਰਸਨ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ: ਸੰਖੇਪਤਾ, ਟਿਕਾਊਤਾ, ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਸੌਖ. ਨੁਕਸਾਨ - ਮੁੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ - ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫਰੰਟ ਰੋਲ ਦਾ ਮਾੜਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ।
ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਪੰਜ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੰਗੀ ਪਕੜ, ਔਖੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਦਿਲਾਸਾ
VW Caravelle ਦਾ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ESP - ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ;
- ਏਅਰ ਬੈਗ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ;
- ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ;
- ABS - ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ;
- ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ;
- ਲਿਫਟ ਸਟਾਰਟ ਸਪੋਰਟ;
- ਅਚਾਨਕ
- ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ.
ਇਹ ਵੀ:
- ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ;
- ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਵਿੱਚ armrest;
- ਫੈਬਰਿਕ ਅਸਬਾਬ;
- ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਆਡੀਓ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ;
- ਧੁਨੀ ਸਿਸਟਮ;
- ਬਲੂਟੁੱਥ;
- ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ;
- ਗਰਮ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ;
- ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼;
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ;
- ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ;
- ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੈਂਸਰ।
ਵੀਡੀਓ: ਨਵੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਰਾਵੇਲ ਟੀ6 ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਰੀਅਰ ਵਿਊ, ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਸਮੇਤ;
- ਰੀਅਰ ਅਸਿਸਟ - ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੀਂਦ ਆਉਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ;
- ਸਾਈਡ ਅਸਿਸਟ - ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ;
- ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ;
- ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਸੈਂਸਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸੀ ਡੀ ਪਲੇਅਰ;
- ਛੱਤ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗ;
- ਸੂਰਜ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ, ਆਦਿ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ
ਜੇਕਰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ:
- ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ - ਵਧੇਰੇ "ਫ੍ਰੀਸਕੀ";
- ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ;
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਰੌਲਾ ਹੈ.
ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਜੋ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਰਾਵੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ
VW Caravelle ਦੀ ਲਾਗਤ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸਾਰਣੀ: ਵੱਖ-ਵੱਖ VW Caravelle ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੂਬਲ
| ਸੋਧ | Trendline | ਦਿਲਾਸਾ | ਹਾਈਲਲਾਈਨ |
| 2.0biTDI DSG 180hp | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180hp | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140hp | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140hp | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140hp | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hp | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204hp | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hp | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204hp | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150hp | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150hp | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
ਜੇਕਰ Volkswagen Caravelle ਦਾ ਮਾਲਕ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਮੁਖੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਕੇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਚੁਣੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਕਾਰਵੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਈਡ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਲੈਕੋਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਠਹਿਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
