ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ - 1,5 ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਰਾਏ [YouTube]

ਕਾਰਪਰਵਰਟ ਚੈਨਲ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ ਦੇ 1,5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿ ਦੇਵੇਗੀ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਵਾਂਗੇ।

VW ਈ-ਗੋਲਫ (2018) - ਕਾਰਪਰਵਰਟ ਸਮੀਖਿਆ

youtuber ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ VW ਈ-ਗੋਲਫ ਹੈ, ਇੱਕ ਖੰਡ ਸੀ ਕਾਰ, ਲਗਭਗ 32-33 kWh (ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 35,8 kWh) ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਪੈਸਿਵਲੀ ਕੂਲਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਅਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਹੈ। ... ਇੰਜਣ 100 kW (136 hp) ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 9,6 ਤੋਂ 3 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਰਾਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ Volkswagen ID.45 ਸ਼ੁੱਧ XNUMX kWh ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ:

> ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ Volkswagen ID.3: ਸ਼ੁੱਧ, 45 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ, 93 kW (126 hp), 11 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 100 km/h।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਪਰਵਰਥ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੀਡਬਲਯੂ ਗੋਲਫ ਸਿਰਫ XNUMXਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਗੋਲਫ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਈ-ਗੋਲਫ ਬੈਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਿਆਰੀ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ C-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ।

ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ 341 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਬੂਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ VW ਗੋਲਫ VII (380 ਲੀਟਰ) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਕਪਿਟ ਗੋਲਫ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਹੀਂਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਕੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ.

105 km/h ਤੇ, ਕੈਬਿਨ ਸ਼ੋਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਫੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

> ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਵੰਬਰ 2020 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਜਦੋਂ VW ID.3 ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ?

ਈ-ਗੋਲਫ ਦਾ ਨਨੁਕਸਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਜੋ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਕਾਰਪਰਵਰਟ ਦਾ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦਾ ਹੱਥ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਲੀਵਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।... ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

> ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ ਬਨਾਮ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ - ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ - ਰੇਸ 2 [ਵੀਡੀਓ]

ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬੇਢੰਗੀ ਸੀ।

ਵੀਡਬਲਯੂ ਈ-ਗੋਲਫ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 170 ਮੀਲ / 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।. ਇੱਕ ਚਾਰਜ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਤੀਜਾ ਆਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਊਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ 237 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਹਿ ਗਈ। ਖੇਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 14,8 kWh / 100 km ਸੀ।

ਕਾਰ ਗਰਮ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ, ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਸੀ... ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ।

ਚਾਰਜਿੰਗ 40 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 80-ਮਿੰਟ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ। ਈ-ਗੋਲਫ ਦਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਚਾਰਜਰ 2 ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 7,2 kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (1/2) ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ 8-ਸਾਲ ਜਾਂ 160-ਮੀਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਸਾਲਾ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰੋ।

ਸੁਣਨ ਦੇ ਯੋਗ (ਵਿਚਕਾਰ ਤੋਂ):

www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਤੋਂ ਨੋਟ: ਕਾਰਪਰਵਰਟ ਨੇ ਇਹ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੀ, ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ "ਲੰਮੀ-ਮਿਆਦ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ" ਲਈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: