ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ: ਮਾਡਲ ਵਿਕਾਸ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਗ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਇਤਿਹਾਸ
ਪਹਿਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ (VC) 1979 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਸੀ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਟਾਈਪ 14 (1979–1982)
VC Typ 14, ਗੋਲਫ Mk1 ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ, ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੀ। ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੋ ਬਾਡੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ: ਇੱਕ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੈਨ।
ਕਾਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ (1,5, 1,6, 1,7 ਅਤੇ 1,8 l) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ (1,5 ਅਤੇ 1,6 l) ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ "ਰੈਬਿਟ ਪਿਕਅੱਪ" (ਰੈਬਿਟ ਪਿਕਅੱਪ) ਉਪਨਾਮ ਮਿਲਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ VC Typ 14 ਯੂਰਪ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ।
ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਕਿਸਮ 9k (1996–2004)
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ VC ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ 1996 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। VC Typ 9k, ਜਿਸਨੂੰ SEAT Inca ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੋ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ - ਵੈਨ ਅਤੇ ਕੋਂਬੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ.
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ VC Typ 9U ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ "ਅਧਿਕਾਰਤ" ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ। ਇਹ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਕੋਡਾ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
VC Typ 9k ਦਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਚਾਰ ਪੈਟਰੋਲ (1,4–1,6 l ਅਤੇ 60–75 hp) ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ (1,7–1,9 l ਅਤੇ ਪਾਵਰ 57–90 hp) ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
VC Typ 9U ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ: ਗੈਸੋਲੀਨ (1,6 l ਅਤੇ 74 hp) ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ (1,9 l ਅਤੇ 63 hp).
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ, ਵਿਸ਼ਾਲ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ ਸੀ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਟਾਈਪ 2k (2004 ਤੋਂ)
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਨੂੰ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਆਰਏਆਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬਾਡੀ ਲਾਈਨਾਂ ਮੁਲਾਇਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਵਧੇਰੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੇਂ VC ਦੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੋਧ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 545 ਤੋਂ 813 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ (ABS, ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ, ਆਦਿ) ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
2010 ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ VC ਨੇ ਦੋ ਫੇਸਲਿਫਟਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਦੋ ਬਾਡੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ - ਵੈਨ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਟ MPV ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
VC Typ 2k 1,2 ਅਤੇ 86 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 105 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਨਾਲ। ਜਾਂ 2,0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 110 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ। ਨਾਲ।
ਸਾਰਣੀ: ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ
| ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ | ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ | ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ | |
| ਲੰਬਾਈ | 4380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4207 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4405 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਚੌੜਾਈ | 1640 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 1695 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 1802 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਕੱਦ | 1490 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 1846 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 1833 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਵਜ਼ਨ | 1050-1600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1115-1230 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 750 ਕਿਲੋ |
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ 2017 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ 2017 ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ VC ਦੋ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਜਾਂ 47 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵੱਡਾ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਮੈਕਸੀ।
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ 2017 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ
2017 VC ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਛੱਤ ਉੱਚੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿੱਚ 3 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੇਲਗੇਟਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗਿੰਗ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੇਬਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸ਼ੈਲਫ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੰਨਾ ਟਿਕਾਊ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਪਟਾਪ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
VC 2017 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:
- ਗੈਸੋਲੀਨ 1,6 l, 110 l. ਨਾਲ.;
- ਡੀਜ਼ਲ 1,6 l, 75 l. ਨਾਲ.;
- ਡੀਜ਼ਲ 1,6 l, 102 l. ਨਾਲ.;
- ਡੀਜ਼ਲ 2,0 l, 110 l. ਨਾਲ.;
- ਡੀਜ਼ਲ 2,0 l, 140 l ਨਾਲ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਜ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2017 VC ਨੂੰ 4MOTION ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
- ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ;
- ਆਧੁਨਿਕ ਇਨਫੋਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਹੋਲਡਰ, ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਟੈਬਲੇਟ 'ਤੇ ਕਾਰਟੂਨ ਦੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਇਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵੀ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ। ਇਸਦੇ ਲਈ, VC 2017 ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ:
- ABS ਅਤੇ ESP ਸਿਸਟਮ;
- ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ;
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਇਲਟ.
ਵੀਡੀਓ: ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ 2017
VC 2017 ਅੱਠ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ:
- ਸੰਕਲਪ ਲਾਈਨ (1 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤ);
- ਟ੍ਰੈਂਡਲਾਈਨ (1 ਰੂਬਲ ਤੋਂ);
- ਆਲਟਰੈਕ (1 ਰੂਬਲ ਤੋਂ);
- ਐਡੀਸ਼ਨ 35 (1 ਰੂਬਲ ਤੋਂ);
- ਹਾਈਲਾਈਨ (1 ਰੂਬਲ ਤੋਂ);
- Comfortline (1 ਰੂਬਲ ਤੋਂ);
- ਬੀਚ (1 ਰੂਬਲ ਤੋਂ);
- ਪਰਿਵਾਰ (1 ਰੂਬਲ ਤੋਂ)।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ: ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਾਂਗ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਮੁਨਾਫ਼ਾ. ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਔਸਤਨ 20% ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸੀ।
- ਟਿਕਾਊਤਾ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਵੀਨਤਮ ਯੂਰਪੀ ਵਾਤਾਵਰਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਡੀਜ਼ਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਕਠੋਰ ਮਾਹੌਲ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਉਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ.
- ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ
ਤੁਸੀਂ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਦਿੱਖ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਹੈ.
ਸਰੀਰ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਕਰੋਮ ਤੱਤ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1,5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ ਲਈ ਓਵਰਲੇ);
- ਰਿਮਜ਼ (15 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ);
- ਮੋਲਡਿੰਗਜ਼ (4 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ);
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਲਈ ਓਵਰਲੇਅ (3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ);
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਲਈ ਓਵਰਲੇ (3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ);
- ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ (4 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ)
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਲਾਈਟ ਫਿਕਸਚਰ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਟਿਊਨਿੰਗ ਆਪਟੀਕਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ (20 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ),
- ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ "ਸਿਲੀਆ" (2 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ);
- ਕੈਬਿਨ ਜਾਂ ਤਣੇ ਵਿੱਚ LED ਰੋਸ਼ਨੀ (3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ)।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਆਰਮਰੇਸਟ (11 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਲਾਗਤ) ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਅਤੇ ਸੀਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, 2,5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 140 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, VC ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਘੱਟ ਹੀ ਟੁੱਟਦੀ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ;
- ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਘੱਟ ਮੁਅੱਤਲ;
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਜੋ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਟੀ-ਹਾਈਵੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ 1ਲਾ ਸਾਲ। ਕਾਰ ਨਿੱਘੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਫੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਫ਼ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਸਕਿੱਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਟਰੇਡਲਾਈਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, 130 ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਏ ਬਿਨਾਂ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲਾਈਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਤੁਮਾਨੋਕ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡੇਢ ਸਾਲ ਤੱਕ ਮੈਂ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ (3 ਹਜ਼ਾਰ ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ), ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਅਸਲ ਖਪਤ 9 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਲੂਕੋਇਲ 92 ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹਜ਼ਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, -37 ਤੇ, ਇਹ ਅੱਧੇ ਮੋੜ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਇੱਕ ਔਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਨਹੀਂ (ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ), ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ. ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਿਹਨਤੀ, ਪਰ, ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਚੰਗੀ ਸੀ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਓ — ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਰੱਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਵੀ ਛੂਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਰਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਖ਼ਤ ਸਲੈਮ. ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਖੁਦ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਪਿਆ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੈ, 2500 ਹਜ਼ਾਰ ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਸਿਰਫ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਾ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਮਜਬੂਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ, ਪਿਕਕੀ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅੱਡੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਚਲਾਕੀਯੋਗ। ਸੁੰਦਰ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ। ਭਾਰੀ, ਵਿਸ਼ਾਲ। ਅਟੁੱਟ ਕਾਰ. ਅਸੀਂ 2008 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ, ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਭਰਾ ਨੇ ਇਸ 'ਤੇ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ। ਵਧੀਆ ਕਾਰ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿੰਨਾ ਛੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਜਰਮਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਰਥ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
