ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਕਾਰ, ਦਾ ਆਪਣਾ "ਜਮਾਂਦਰੂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ" ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਔਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਰਾਵਾ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਵਾਲੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੇਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ 1.8 TSI ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Volkswagen Passat B6 'ਤੇ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚੇਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਹੈ.
ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੰਦਭਾਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਪਹਿਲਾ ਤੱਤ ਚੇਨ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹੋਰ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਚੇਨ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਲਵ, ਪਿਸਟਨ, ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹਾਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਚੇਨ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ);
ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਘਟ ਗਈ ਹੈ - ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ (ਇਹ ਸਿਰਫ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ);
- ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਸਪਰੋਕੇਟਸ 'ਤੇ ਦੰਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੇਸਿੰਗ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਚੇਨ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਸੁਝਾਅ ਹਨ:
- ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ;
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹਰ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ - ਹਰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ;ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ
- ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੋਰਾਂ ਵੱਲ ਲਗਾਤਾਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਹ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਹਨ;
- ਜੇਕਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਚੇਨ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਵੀ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਚੌਕੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ
ਜੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖੜਕ, ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਖੜਕਦੀ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਣਦਾ ਹੈ।
ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਰੌਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਸੜਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌਕੀ ਵਿੱਚ ਹੰਗਾਮਾ
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਧੜਕਣ ਅਤੇ ਸੜਨ ਦੀ ਗੰਧ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਹਨ ਜੋ ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪੀਸਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸੜਨ ਦੀ ਗੰਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਕ ਕਾਰਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਲੀਕ.ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਗੰਦਗੀ. ਜੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਗਰਮ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
- ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ. ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੋਰ
ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਊਟਰਲ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬਾਕਸ ਗੂੰਜਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ;
- ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ;
- ਬਰਾਬਰ ਕੋਣੀ ਵੇਗ (ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ) ਦੇ ਕਬਜੇ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ।
ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ.
ਵੀਡੀਓ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਆਧੁਨਿਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਅਤੇ ਐਕਟੀਵੇਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਲਾਕ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਲਾਕ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿੱਗ ਗਿਆ;
- ਐਕਟੀਵੇਟਰ ਦਾ ਗੇਅਰ ਰਾਡ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਲਈ, ਲਾਕ ਮੋਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਜੇਕਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹਨ:
- ਟੁੱਟਣਾ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ;
- ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਣ ਕਾਰਨ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. 80% ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਮਿਰਰ ਡਰਾਈਵ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਫਿਊਜ਼ ਅਯੋਗ ਯੰਤਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲਾਕ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ)।
- ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਫਿਊਜ਼ ਕਾਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਹੀਟਰ ਜਾਂ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲੱਭਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯੋਗ ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਹੀ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਟਾਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਉਹ ਅੰਦਰੋਂ, ਕੋਰਡ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਾ ਸਟੈਂਡ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 100-150 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਚੀਰ. ਜੇਕਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਪਡ ਪਹੀਏ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਝੁਕ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਰੌਲਾ ਜਾਂ ਖੜਕਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ CV ਜੋੜ;
- ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ CV ਜੋੜ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਖੇਡ;ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਖੇਡਣਾ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਖੇਡ;
- ਮੋਟਰ ਮਾਊਂਟ ਜਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮਾਊਂਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਪਹਿਰਾਵਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਬੇਅਰਿੰਗ;
- ਇੰਜਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਾਡੀ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਵਾਂਗ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
- ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਹਾਲੀ;
- ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;
- ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ;
- ਰਿਫਾਈਨਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਛੋਟੇ ਡੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ;
- ਖੋਰ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਫਾਈ;
- ਬਾਅਦ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦਾ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ;
- ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇਲਾਜ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ
ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰੀਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਕਸਰ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੀਮਤਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ - 700 ਰੂਬਲ ਤੋਂ;
- ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ - 5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ;
- ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ - 12 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ;
- ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਹਾਲੀ - 200 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ.
ਨਿਯਮਤ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਹੀ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਟੈਂਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਫਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਛਾਂਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਨ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ, ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਸਾਲ ਵਿਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਉਸ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਹੀ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਸ ਪਲ ਨੂੰ ਗੁਆ ਨਾ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
