ਮਫਲਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ: ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਲਗਭਗ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਮਨਮੋਹਕ ਲੱਗਿਆ ਜਦੋਂ ਹਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਤਰਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱ pipeੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਸਕੁਰਾਹਟ ਪੈਦਾ ਹੋਈ. ਜਿਵੇਂ, ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਵਿਗੜਦੀਆਂ ਹਨ.
ਦਰਅਸਲ, ਕੋਈ ਕਾਰ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਓ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਕਿਵੇਂ ਪਾਣੀ ਮਾਫਲਰ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਤਰ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਹੀ ਹੋਣਗੇ. ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਨ:
- ਤਰਲ ਇੰਧਨ ਦਾ ਬਲਣ ਉਤਪਾਦ;
- ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ;
- ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ.
ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਮੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਕੂਪ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕੋਇਲਾ.
ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਲਣ ਆਪਣੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਨਮੀ ਦੇ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਫ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਬਚਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਸ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਠੰ .ੀ ਭਾਫ਼ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟੈਂਕੀਆਂ ਵਿਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸੰਘਣੇਪਨ
ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਾਠਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਯੋਗ. ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਪਕੇ ਵਧਣਗੀਆਂ.
ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿਚ, ਇਕ ਹੋਰ ਧਾਰਣਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਮਫਲਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤ੍ਰੇਲ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੁਪਕੇ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੋਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ, ਐਕਸੋਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਈ ਸੌ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਠੰ theੀ ਪਾਈਪ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਫ ਦੇ ਸੰਕਰਮਣ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ.
ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ
ਟੇਲਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਆਮ ਧੁੰਦ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਰਫ ਦੀ ਕਿਨਾਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗਲਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵੀ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਰਲ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕੀ ਮਫਲਰ ਵਿਚਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ) ਮਫਲਰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਣਗੇ. ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਤਰਲ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਖਤਰਨਾਕ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਗੰਧਕ ਐਸਿਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ.
ਬੇਸ਼ਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਣਗੌਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਛੇਕਾਂ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਇਕ ਖ਼ੂਬਸੂਰਤ "ਹਾਰਸ ਬਾਸ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਮਫਲਰ ਵਿਚਲੇ ਪਾਣੀ ਕਾਰਨ ਦੂਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈਸ ਪਲੱਗਸ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇਕ ਆਮ ਸਲਾਹ ਹੈ ਕਿ ਗੂੰਜ ਵਿਚ ਇਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਈ ਸ਼ੁਕੀਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਮੌਫਲਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮਾਫਲਰ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾ in ਕੱ .ਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ 2-3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਇਸ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਕੀ ਦਾਦਾ ਜੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ?
ਇਸ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਧਾਤ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਚਾਨਕ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੋਰੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਐਨਾਲਾਗ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿਣਗੇ. ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਟੀਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਹੋਏ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਤੇਜ਼ਾਬ ਸੰਬੰਧੀ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ. ਕੁਆਲਟੀ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਦ ਐਕਸੋਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੱ toਿਆ ਜਾਵੇ?
ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੇਲਪਾਈਪ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਭੰਡਾਰ ਜਲਣ ਦੇ ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਬਣਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘਟੀ ਹੋਈ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ warmੰਗ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚਾਲੀ ਮਿੰਟ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚਲਾ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਭਾਫ਼ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਫਲਰ ਸੁਕਾਉਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚੋਂ ਤਰਲ ਕੱ removeਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਮਫਲਰ ਵਿਚ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵੀਡੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨ:
ਪਾਣੀ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਉਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬਾਲਣ ਤਰਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਣੀ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਹ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਪਾਈਪ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਮਫਲਰ ਵਿਚ ਛੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਨਹੀਂ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਮਾਫਲਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਿਖਆ ਪਰਤ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਾਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਰਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਐਗਜੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਸੰਘਣਾਪਨ ਕਿਵੇਂ ਕੱ removeੀਏ? ਟੇਲਪਾਈਪ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱ removeਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਰਸਤਾ ਹੈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ ਨਿਕਲ ਸਕੇ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ 40 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
