ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ
ਸਾਲ ਦਾ ਹਰ ਸੀਜ਼ਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਾਲ ਦਾ ਹਰ ਸੀਜ਼ਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ (ਠੰਡ ਸਮੇਤ), ਅਕਸਰ ਬਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਫੋਗਿੰਗ ਜਾਂ ਆਈਸਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੁੱਤੀਆਂ, ਗਿੱਲੇ ਕੱਪੜਿਆਂ (ਜਾਂ ਛਤਰੀਆਂ) 'ਤੇ, ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ 
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਵੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲੋਅਰ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਫਰਸ਼ ਦੇ ਢੱਕਣ, ਸਪਾਟਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਗਲੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੈਨਲ
ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਮੁੱਖ "ਹਥਿਆਰ" ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਗਰਮ ਪਿਛਲਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ) ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿੱਘੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹਿੱਲਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਜਾਂ ਠੰਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ "ਉਲਝਣ" ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ।
ਇਹ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਬਾਹਰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡੀਹਯੂਮਿਡੀਫਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਫਲੋਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੇਲਰ ਮੈਟ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੇ ਟੱਬਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਜੈਕਟ ਜਾਂ ਛੱਤਰੀ ਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਜੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰ ਰਾਤ ਭਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਖੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਿਆਰੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਆਇਆ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲਾਸ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗ (ਅਖੌਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ) ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਫੋਗਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਰਸਾਇਣ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਬਾਬ, ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਛੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬਿਹਤਰ ਭਰਪੂਰ
ਪਾਣੀ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਥਾਨ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਠੰਡੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਟੈਂਕ ਜਿੰਨਾ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੱਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ "ਕੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ" ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਸਾਇਣਕ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗਿੱਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਵੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਮਹਿੰਗਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰ) ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਯੰਤਰ ਦੀ ਖੋਜ ਠੰਡੇ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ), ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਟਾਈਮਰ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਾਤ ਦੇ ਠੰਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਨਿੱਘੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਨਿੱਘੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 5 PLN ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
