ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ 3.0 ਟੀ.ਡੀ.ਆਈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ 3.0 ਟੀਡੀਆਈ ਦਾ ਸਹੀ ਪਾਤਰ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਟਲ otਟੋਟਾਰਜ਼ ਲਈ, ਰੈਲੀ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਛੇ ਵਾਰ ਰਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨੇ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ...
ਦਿੱਖ “ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਅਸਲ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਹਮਲਾਵਰ ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. “ਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ।”
ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ “ਸੀਟ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੋ ਵੌਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਸੋਲ ਕਈ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਲਾੱਗਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਈਰਖਾਤਮਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ. "
ਇੰਜਣ “ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੌਰੇਗ ਲਈ ਸਹੀ 'ਮਾਪ' ਹੈ। ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹਿੱਟ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ 2 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ SUV ਹੈ, 9,2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਰੌਲੇ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ “ਸੰਚਾਰਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਠੇਸਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਜੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖੇਡ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਰੇਡਾਂ 'ਤੇ "ਰੱਖਦਾ" ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ, ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ. ਜੋ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟਰਿੱਗਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੂਆਰੇਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. "
ਪਾਸਤਾ “ਮੈਦਾਨ ਲਈ ਤੌਰੇਗ ਦੀ ਤਿਆਰੀ‘ ਤੇ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੇਕ-ਅਪ ਕਲਾਕਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੂਆਰੇਗ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਸ਼ ਇਕ ਪੱਥਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਖ਼ਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਪੱਥਰ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚਿਆ. ਖਿਸਕਣ ਵੇਲੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ theੰਗ ਨਾਲ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਿਰੇਲੀ ਸਕਾਰਪੀਅਨ ਫੀਲਡ ਟਾਇਰ (ਆਕਾਰ 255/55 R18) ਗਿੱਲੇ ਘਾਹ 'ਤੇ ਵੀ ਖੇਤ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਚ, ਸਾਡੀ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜੋ ਉੱਚ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅਚੱਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਚਾਹੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਟੁਆਰੇਗ ਨੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ 40 ਇੰਚ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੇਰ ਲਿਆ. ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ. ਪੋਗਲੋਗਾ ਪੱਥਰਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਐਸਯੂਵੀ ਨੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏ, ਇਹ ਬੱਸ ਅੱਗੇ ਆ ਗਈ. "
ਡੈਂਪੋਲਟ “ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟੌਰੇਗ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਹੇਠਾਂ ਤਸਵੀਰ) ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਵਕਰਾਂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟੌਰੇਗ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਉੱਚੇ "ਲੱਤਾਂ" ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਤੁਰੰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕੰਮ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ 3.0 ਟੀ.ਡੀ.ਆਈ.
