ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਚਿਪਕਣ ਯੋਗ ਕਾਰਜ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਲੇਸਦਾਰ ਫੈਨ ਕਪਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਘੱਟ ਜਾਣੇ ਪਛਾਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ.
ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਚਾਪਲੂਸ ਜੋੜਾ ਕੀ ਹੈ
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ) 'ਤੇ ਵਿਸਕੀ ਫੈਨਜ਼ ਫੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ. ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਤੇ ਕਲਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੱਖਾ ਵਿਹਲੇ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਵਿਸਕੌਸ ਫੈਨ ਕਲਚ ਪੰਪ ਪਲਲੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜੋੜੀ ਬੰਨ੍ਹਣਾ
ਜਾਂ ਤਾਂ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਪੰਪ ਘੜੀ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਫਲੈਗਨ ਸ਼ੈਫਟ' ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਸ਼ੈਫਟ' ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲੇਸਦਾਰ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਵਿਸਕੌਸ ਕਪਲਿੰਗ ਵਿਸਕੋਜ਼ ਫੈਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਕ ਬਾਇਮੇਟੈਲਿਕ ਸੈਂਸਰ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਾਰਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੰਜਨ ਫੈਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ
ਬਿਮੈਟਾਲਿਕ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਰਹੇ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਵਿਸਕੋਸ ਫੈਨ ਕਲਚ ਨੂੰ ਡਿਸਜੈਕਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 20% ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ' ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ
ਬਾਈਮਟਲ ਸੈਂਸਰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਵਿਸਕੌਸ ਫੈਨ ਕਲਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 80% ਤੇ ਰੁਝੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਚਪਕੜੀ ਦਾ ਜੋੜ ਕੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੇਸਦਾਰ ਫੈਨ ਕਲਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਜੋੜੀ ਪੰਪ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ. ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਲੇਸ ਫੈਨ ਕਲਾਚ ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ 80% ਤੇ ਚਲਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਇਹ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਵਰਟੈਕਸ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਆਰਪੀਐਮ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਲੇਸਦਾਰ ਪੱਖਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰ ਹੀਟਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
- ਕਲੈਚ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਚੱਕ ਦਾ ਕੱਟਣਾ;
- ਬਾਇਮੈਟਲਿਕ ਸੈਂਸਰ ਸਤਹ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਸਤੀਨ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਲੰਬੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲੇਸਦਾਰ ਪੱਖਾ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ.
ਵਿਸਕੂਲਸ ਕਪਲਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਇੱਕ ਬਾਇਮੇਟੈਲਿਕ ਸੈਂਸਰ ਵਿਸਕੋਸ ਕਲਚ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਇਮੇਟਲਿਕ ਸੈਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ: ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕੋਇਲ. ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਇਲ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਬਿਮੈਟਲ ਇਕਰਾਰ ਅਤੇ ਫਲੇਕਸ. ਇਹ ਸਲਾਈਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਗੁਫਾ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡਿਓ: ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਫੈਨ ਡਰਾਈਵ ਲੇਸਦਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਪੈਲਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਗਾੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਰਕ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਸਦਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ? ਨੁਕਸਦਾਰ ਲੇਸਦਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੋਟਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੈੱਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਲਚ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ)।
ਲੇਸਦਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਲੇਸਦਾਰ ਕਲਚ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰ ਜੋੜੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਠੰਢਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Чਇੱਕ ਪੱਖਾ ਕਲੱਚ ਕੀ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
