VAZ 2107: ਮਾਡਲ ਸੰਖੇਪ, ਮੁੱਖ ਗੁਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਘਰੇਲੂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਲੜਾਈ ਹਾਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ: ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ VAZs ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੋ ਲਾਡਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAZ 2107 ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.
VAZ 2107: ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
"ਸੱਤ" "ਲਾਡਾ" ਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, VAZ 2107 ਦੀ ਸੋਧ VAZ 2105 ਦੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਪਰ AvtoVAZ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ।
VAZ 2107 "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਰਚ 1982 ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ 2012 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ "ਸੱਤ" ਦੇ ਮਾਲਕ 1.75 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਸਨ.
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡੇਟਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਲੇਟ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਨੰਬਰ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਵਜ਼ਨ ਡੇਟਾ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੰਬਰ, ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ VIN ਕੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
"ਸੱਤ" ਬਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
VAZ 2107 ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, "ਸੱਤ" ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਥ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਨਿੱਜੀ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਰੇਸਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, VAZ 2107 ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ, 2006-2010 ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਕਲਾਸਿਕ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ, "ਸੱਤ" ਜੇਤੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਨ। ਮਾਡਲ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਕਟ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ 2010-2011 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।
ਅਤੇ 2012 ਵਿੱਚ, VAZ 2107 Astrakhan ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਸਨ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ VAZ 2107
ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। VAZ 2107 ਲਈ ਕੋਈ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੋਧਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਕਾਰ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਵੱਖਰੀ ਸੀ - "ਛੇ":
- ਲੰਬਾਈ - 4145 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਚੌੜਾਈ - 1620 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਉਚਾਈ - 1440 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
"ਸੱਤ" ਦਾ ਕਰਬ ਭਾਰ 1020 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ - 1420 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 39 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, 325 ਲੀਟਰ ਦੇ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ.
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ VAZ 2107 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇੰਜਣ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਸੱਤ" 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1995 ਤੱਕ ਉਹ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ-ਬ੍ਰੇਕਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜੋ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ "ਛੇ" ਤੋਂ "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ।
VAZ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਝਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, VAZ 2107 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਲਈ, ਕਾਰ ਪੰਜ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ:
- ਮਾਡਲ 1.5 ਲੀਟਰ ਜਾਂ 1.6 ਲੀਟਰ, 65 ਐਚਪੀ, 8 ਵਾਲਵ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ);
- ਮਾਡਲ 1.3 ਲੀਟਰ, 63 ਐਚਪੀ, 8 ਵਾਲਵ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ);
- ਮਾਡਲ 1.7 ਲੀਟਰ, 84 ਐਚਪੀ, 8 ਵਾਲਵ, ਸਿੰਗਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਸੰਸਕਰਣ);
- ਮਾਡਲ 1.4 ਲੀਟਰ, 63 ਐਚਪੀ, ਚੀਨ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਸੰਸਕਰਣ);
- ਮਾਡਲ 1.7 ਲੀਟਰ, 84 ਐਚਪੀ, 8 ਵਾਲਵ, ਕੇਂਦਰੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ)।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲੰਮੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਣ
ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਰਲ ਭਰਨ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, VAZ 2107, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, 39-ਲੀਟਰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਲੀਅਮ ਲੰਬੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ, ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 3-4 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਬਾਲਣ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, "ਸੱਤ" ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏ-92 ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ (VAZ 2107 - ਡੀਜ਼ਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, VAZ 2107 ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸੋਧਾਂ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਨ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.
ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ
ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਤੇਲ ਹੈ. AvtoVAZ ਇੰਜਨੀਅਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਨ ਜੋ API SG/CD ਮਿਆਰਾਂ ਦੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।. ਇਹ ਮਾਰਕਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤਯੋਗ ਤਰਲ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
VAZ 2107 ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, SAE ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- ਲੂਕੋਇਲ ਸੁਪਰ - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- ਨੋਰਸੀ ਵਾਧੂ - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40।
- ਐਸੋ ਅਲਟਰਾ - 10W40.
- ਐਸੋ ਯੂਨੀਫਲੋ - 10W40, 15W40।
- ਸ਼ੈੱਲ ਹੈਲਿਕਸ ਸੁਪਰ - 10W40.
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਪੱਧਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। 2107 ਅਤੇ 4-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ VAZ 5 ਲਈ, ਇੱਕੋ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
AvtoVAZ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਕਿ GL-4 ਜਾਂ GL-5 ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ SAE75W90, SAE75W85, ਜਾਂ SAE80W85 ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ 1.35 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ 1.6 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਕੂਲੈਂਟ
VAZ 2107 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ "ਸੱਤ" ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।.
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਆਮ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1982 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VAZ 2107 ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੀ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਲਾਡਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ: ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਗਈ.
ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ
ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਫੈਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਸੋਵੀਅਤ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਿਹਤਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਕੱਪੜੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀਟਾਂ ਨੇ ਸਰੀਰਿਕ ਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈਡਰੈਸਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, VAZ 2107 ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ.
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਪਰ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ AvtoVAZ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰਹਿਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ VAZ 2107 ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਹੈਂਗ ਆਈਕਨ, ਦੂਸਰੇ ਲਟਕਦੇ ਸੁਆਦ, ਦੂਸਰੇ ਲਟਕਦੇ ਖਿਡੌਣੇ... ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਮੂਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੁਆਦ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ
ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ VAZ 2107 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੀਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦਬਾ ਕੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
"ਸੱਤ" ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਵੀ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, VAZ 2107 ਮਾਡਲ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
