Economizer VAZ 2107 ਦੀ ਬਦਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕ VAZ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ VAZ 2107 ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ
ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਮਜਬੂਰ ਵਿਹਲਾ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾ (EPKhH) ਹੈ। ਨਾਮ ਤੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, EPHH ਈਧਨ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਘੱਟ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਨਿਰਪੱਖ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰ ਹੈ।
ਸਥਾਨ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ VAZ 2107
VAZ 2107 ਇਕਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਈਪੀਐਚਐਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
Economizer VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- solenoid;
- ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਐਕਟੂਏਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਜੈੱਟ.
ਜੇਕਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 2000 rpm ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ EPHH ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਈਕੋਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ 2000 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ EPHH ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2107 ਆਰਥਿਕ ਸੰਚਾਲਨ
ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ VAZ 2107 ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ
VAZ 2107 ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਈ ਖਾਸ ਲੱਛਣ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੈ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਕੋਲ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੋ ਵਾਰ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ EPHX ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.
- ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਈਕੋਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਛਿੱਟਿਆਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਅਰਥ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇਕਨਾਮਾਈਜ਼ਰ VAZ 2107
VAZ 2107 ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- DAAZ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ VAZ 2107 ਲਈ ਨਵਾਂ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾ;
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ;
- ਸਾਕਟ ਸਿਰ ਦਾ ਸੈੱਟ;
- screwdriver ਫਲੈਟ ਹੈ.
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
EPHH VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- 10 ਲਈ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਈਕੋਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। - VAZ 2107 ਇਕਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ (ਤੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ) ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਆਰਥਿਕਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- EPHX ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਬਸੰਤ ਉੱਡ ਨਾ ਜਾਵੇ.ਇਕਨਾਮਾਈਜ਼ਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਹੈ ਜੋ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਕਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਇਕਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਪੁਰਾਣੇ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਤੱਤ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
Economizer ਸੈਂਸਰ VAZ 2107 ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਰਥ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਥ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਸੈਂਸਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ VAZ 2107 'ਤੇ, ਟਾਈਪ 18.3806 ਇਕਨੋਮੀਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ - ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ।
ਇਕਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਟਿਕਾਣਾ
ਈਕੋਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਆਰਥਿਕ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇਕਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਵੈਕਿਊਮ ਗੇਜ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੈਕਿਊਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਇਸ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਲਾਲ ਸੈਕਟਰ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਸ਼ਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ (14 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ)।
- ਪੀਲਾ ਸੈਕਟਰ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਸ਼ਟਰ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਔਸਤ ਹੈ (9-10 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)।
- ਗ੍ਰੀਨ ਸੈਕਟਰ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਸ਼ਟਰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ (6-8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)।
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਡੈਂਪਰ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਜ ਸੂਈ ਗ੍ਰੀਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਵੈਕਿਊਮ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸੂਈ ਲਾਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
Economizer ਸੈਂਸਰ VAZ 2107 ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਇਕਨਾਮਾਈਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੋ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਸੈਂਸਰ ਸੂਈ ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਹਿੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ;
- ਸੈਂਸਰ ਸੂਈ ਪੀਲੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਰੁਕ ਗਈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਮਰੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਤੀਰ ਦਾ ਇਹ ਵਿਵਹਾਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਦੰਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਫਤ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਹੀਂ ਹਨ.
Economizer ਸੈਂਸਰ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇਕਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਕਿਸਮ 18.3806;
- ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਨਾਲ screwdriver.
ਇਕਨਾਮਾਈਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੈਨਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਮਹਾਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਇਕਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕਲਿਕ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਲੈਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
- ਹੋਰ latches ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ unfastened ਹਨ. ਸੈਂਸਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ।ਇਕਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ
- ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਿਹਲੇ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
