GAZ ਲਈ VAZ 2105। ਗੈਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ VAZ 2105 ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਾਂਗਾ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਆਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਫਾਈਵ ਦਿੱਤਾ, ਬਿਨਾਂ ਗੈਸ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ। ਜਦੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਮੇਰਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ 350 ਤੋਂ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਾਈਵ ਨੂੰ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਨਿਗਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਗੈਸ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਉਣਾ ਸੀ। ਸਵੇਰੇ ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੰਜ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਮਾਸਟਰ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮੈਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ "ਗੈਸ", "ਪੈਟਰੋਲ" ਅਤੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਮੋਡ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਆਖਰੀ ਇੱਕ, ਜਿਸਦਾ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ: ਜੇ ਸਵਿੱਚ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ। , ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੈਸ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਗੈਸ ਤੱਕ ਹਰ ਅਜਿਹਾ ਸਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਸ ਇਸ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਦੇਖੋ: ਜੇਕਰ ਲਾਈਟ ਲਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ "ਪੈਟਰੋਲ" ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ "GAS" ਮੋਡ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੈਸ ਆਨ ਮੋਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਵਿੱਚ ਲਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗੈਸ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹਰੇ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗੈਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਅਕਸਰ ਰਬੜ ਬੈਂਡ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੌਪ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਪੌਪਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੱਸ ਕੇ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਮੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਪਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਗੈਸ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ, ਜਲਦੀ ਦਫ਼ਤਰ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਜਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਵਾਲਵ ਸੜ ਗਿਆ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਵਾਲਵ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ, ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕਰੋ.

ਪਰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਪੰਜਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਪਤ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ. ਪਰ ਗੈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 100 ਫੀਸਦੀ ਸਸਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50% ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋ।

ਮੇਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਪੰਜ ਲਈ ਔਸਤ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ 10 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 15 ਰੂਬਲ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਾਲਣ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ.