VAZ-2105: ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਨਜ਼ਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਏ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, VAZ-2105 ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜਨਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਝਿਗੁਲੀ। ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, "ਪੰਜ" ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੈਸ਼ਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਲਈ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਸੀ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ VAZ-2105 ਕਦੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲ ਬਣਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਾਰ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਹੀ ਹੈ. ਅੱਜ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, VAZ-2105 ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦੇਹ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਲਾਡਾ 2105 ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
VAZ-2105 ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਟੋਗਲੀਆਟੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ (ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਸਜ਼ੈਡ ਪਲਾਂਟਾਂ ਅਤੇ ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਲਾਡਾ ਇਗਪਟ) ਵਿੱਚ 31 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 1979 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ, ਭਾਵ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ। . 2000 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, "ਪੰਜ" ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ - 178 ਵਿੱਚ 2009 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ।
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Zhiguli ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VAZ-2105 ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕ੍ਰੋਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਣੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਮੈਟ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਮ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਕੀਮਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨ ਨੇ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਫੈਰਸ ਧਾਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਲੇਬਰ-ਤੀਬਰ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪਿਛਲੇ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇੱਥੇ ਸਨ:
- ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ (ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਚੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ);
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਪੈਨਲ, ਇੱਕ-ਪੀਸ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁਧਾਰਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ;
- ਪਿਛਲੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਮਾਪਾਂ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫੋਗਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਕਵਰ ਹੇਠ ਸੁਮੇਲ;
- ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਤੋਂ ਸਵਿੱਵਲ ਵਿੰਡ ਤਿਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਡ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਹੁਣ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਿਰ ਰੋਕਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਮੇਰੇ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ 'ਤੇ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਉਸ ਨੂੰ 1,5 ਸਾਲ ਚਲਾਇਆ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ! ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡਿੱਗ ਨਾ ਜਾਵੇ! ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਸ਼ੋਅਡਾਊਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
VAZ 2105 ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
VAZ-2105 ਦਾ ਸਰੀਰ ਨੰਬਰ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਵਾਹਨ ਪਛਾਣ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਪਲੇਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ:
- 1 - ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਨੰਬਰ;
- 2 - ਨਿਰਮਾਤਾ;
- 3 - ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੰਬਰ;
- 4 - ਕਾਰ ਦਾ VIN;
- 5 - ਇੰਜਣ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ;
- 6 - ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ;
- 7 - ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੋਰਸ;
- 8 - ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ;
- 9 - ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਭਾਰ;
- 10 - ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵਜ਼ਨ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ-2105 ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਜਾਣੂ
Технические характеристики
1983 ਵਿੱਚ, VAZ-2105 ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ: ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ.
ਸਾਰਣੀ: VAZ-2105 ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਸੂਚਕ |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸੇਡਾਨ |
| ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਲੰਬਾਈ, ਐੱਮ | 4,13 |
| ਚੌੜਾਈ, ਐੱਮ | 1,62 |
| ਕੱਦ, ਐੱਮ | 1,446 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਐੱਮ | 2,424 |
| ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ, ਐੱਮ | 1,365 |
| ਰੀਅਰ ਟਰੈਕ, ਐੱਮ | 1,321 |
| ਗਰਾroundਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸੈਮੀ | 17,0 |
| ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਐਲ | 385 |
| ਕਰਬ ਵੇਟ, ਟੀ | 0,995 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, l | 1,3 |
| ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ ਨਾਲ। | 64 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 2 |
| ਟੋਰਕ ਐਨ * ਐਮ | 3400 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਐਂਵੇਟਰ | ਰੀਅਰ |
| ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ | 4 ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ |
| ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ | ਡਬਲ ਇੱਛਾ ਦੀ ਹੱਡੀ |
| ਰੀਅਰ ਮੁਅੱਤਲ | helical ਬਸੰਤ |
| ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ | ਡਿਸਕ |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਸ | ਡਰੱਮ |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ, ਐੱਲ | 39 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 145 |
| 100 km/h, ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ | 18 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 10,2 (ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ) |
ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ
VAZ-2105 ਦੇ ਮਾਪ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. "ਪੰਜ" ਦਾ ਮੋੜ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ 9,9 ਮੀਟਰ ਹੈ (ਤੁਲਨਾ ਲਈ, VAZ-21093 ਅਤੇ VAZ-2108 ਲਈ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 11,2 ਮੀਟਰ ਹੈ)। VAZ-2105 ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ:
- ਲੰਬਾਈ, ਅਰਥਾਤ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਅਤਿ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ - 4130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਚੌੜਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 1620 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ;
- ਉਚਾਈ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੱਤ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ - 1446 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਕਾਰ ਦਾ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ 995 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਟਰੰਕ 385 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।
ਇੰਜਣ
VAZ-2105 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਫੋਰਡ ਪਿੰਟੋ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ "ਪੰਜ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ VAZ-2105 ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 500 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ, ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ / ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ, ਇੰਜਣ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀਬੱਧ ਕੀਤਾ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਲਗਭਗ $600 ਲੱਗ ਗਏ। ਇਹ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਤੱਕ. ਬੈਲਟ ਇੰਜਣ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼, ਤੁਰੰਤ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। 4-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਵਰ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਮੇਰੇ 190 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਮੂਰਖਤਾ ਨਾਲ ਲੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕੀਤਾ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਅਜੇ ਵੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ. ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 2107 ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ। ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਨ ਹੈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਦਾ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਣਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ.
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਭਿਆਨਕ ਹਨ.
ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਾਰ ਭਾਰੀ ਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੰਸਕਰਣ 64 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ। 1,3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟੀਕਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ 70 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ. ਨਾਲ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 93 ਦੀ ਔਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
VAZ 2105 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
ਛੋਟੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ "ਪੰਜ" ਲਈ 66 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ (VAZ-2106 ਅਤੇ VAZ-2103 ਲਈ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 79 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨਿਕਲਿਆ. 4000 rpm ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਸਾਧਨ ਬਣੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ 2 ਵਾਲਵ ਹਨ, ਟਾਰਕ 3400 N * m ਹੈ। ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ VAZ-2104 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
1994 ਤੋਂ, VAZ-2105 ਜਾਂ VAZ-21011 ਇੰਜਣ VAZ-2103 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, VAZ-2105 ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
- 2105-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ VAZ-5;
- VAZ-2104 ਵਿਤਰਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ 5-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ;
- VAZ-2106 (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਲਈ ਛੋਟੀ ਲੜੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ, FSB);
- VAZ-21067 ਵਿਤਰਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ 5-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ VAZ (BTM) -341 (ਟੈਕਸੀਆਂ ਲਈ ਛੋਟੀ ਲੜੀ);
- VAZ-21053 ਲਾਡਾ ਰੀਵਾ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ.
ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ
VAZ-2105 ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ):
- ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ - 39 (VAZ-2104 - 42 ਲਈ);
- ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - 8,65;
- ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ - 3,75;
- ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 4-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - 1,35;
- ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - 1,6;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲੱਚ - 0,18;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ - 0,382;
- ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ - 1,3;
- ਸਾਹਮਣੇ ਝਟਕਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ - 0,11;
- ਪਿਛਲਾ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ - 0,18;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਹਾਊਸਿੰਗ - 0,215;
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਸਰੋਵਰ - 2,0 (5,0);
- ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਵਾਸ਼ਰ ਸਰੋਵਰ (VAZ-2104 ਲਈ) - 2,0;
- ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ - 0,15.
ਸੈਲੂਨ VAZ-2105
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, "ਪੰਜ" ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਸਨ।
ਹਰ ਕੋਈ, ਚੰਗਾ ਦਿਨ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ Zhiguli 2105 ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਬੱਸ ਪੈਟਰੋਲ ਭਰੋ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਮੈਂ 200-250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੋਡ 100-150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਚੈਸੀ, ਇੰਜਣ, ਬਾਡੀ (ਹੇਠਾਂ) ਸਿਰਫ ਸੁਪਰ ਹਨ. ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਹੈਡੋ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਮੈਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਸੁਹਾਵਣਾ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਲਿਆਵੇ.
ਮੁਢਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈੱਡਰੇਸਟ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ (ਪਿੱਛੇ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ, ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਮੋਲਡ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੂਚਕਾਂ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਗੋਲ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- 1 - ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ;
- 2 - ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ;
- 3 - ਤਰਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ;
- 4 - ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ;
- 5 - ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਦਾ ਬਲਾਕ;
- 6 - ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ;
- 7 - ਮਾਈਲੇਜ ਕਾਊਂਟਰ;
- 8 - ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ;
- 10 - ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ;
- 11 - ਉੱਚ ਬੀਮ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ;
- 12 - ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ;
- 13 - ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ;
- 14 - ਵੋਲਟਮੀਟਰ;
- 16 - ਬਾਲਣ ਗੇਜ;
- 17 - ਬਾਲਣ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੰਟਰੋਲ;
- 18 - ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਸਵਿੱਚ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ VAZ-2107 ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
VAZ 2105 'ਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਲਾਕ ਬਣਾਉਣਾ ਸਿੱਖੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
ਵੀਡੀਓ: VAZ-2105 ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਬਾਹਰੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, VAZ-2105 ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਮਿਸਰ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਅਤੇ ਫਿਨਲੈਂਡ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭੇ। ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਕੈਂਪ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਰੈਲੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੰਤਰ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। VAZ-2105 ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ "ਪੰਜ" ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
